El Congreso de Brasil aprobó un decreto para modernizar los puertos
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El Congreso de Brasil aprobó el jueves a la noche el texto final del decreto presidencial destinado a atraer inversiones para ampliar y modernizar los congestionados puertos del país.
Con 53 votos a favor, siete en contra y cinco abstenciones, el Senado aprobó el instrumento, sin alteraciones, que más temprano recibiera de la Cámara de Diputados. La Medida Provisoria (MP) 5595/12 ordena abrir la concesión de unos 30 puertos a la iniciativa privada.
El decreto establece nuevas reglas para las concesiones de puertos públicos y autorizaciones de apertura de puertos privados. El texto será enviado ahora a la presidenta Dilma Rousseff para su sanción.
El decreto propone también la apertura del mercado de trabajo a quienes no están inscritos en el Órgano de gestión de mano de obra (Ogmo), lo cual es rechazado por estibadores que temen bajas salariales. Según los sindicatos del sector, Brasil cuenta con 34 puertos públicos con 172 terminales públicas y 129 puertos mixtos, que emplean a unos 80.000 estibadores.
Con este decreto emitido en diciembre de 2012 y el anuncio de una serie de inversiones por 28.000 millones de dólares, el gobierno brasileño busca mejorar la competitividad de la economía poniendo fin a obstáculos en el sector, como vetustas y saturadas infraestructuras y la burocracia, que afectan la actividad económica.
Bechara Abdalla Pestana Neves, presidente de la Codesp, la autoridad del puerto de Santos, dijo a la agencia AFP que de aquí a 10 o 15 años, el tráfico de mercaderías se habrá triplicado a 230 millones de toneladas, "o sea nueve millones de contenedores en lugar de los actuales tres millones".
Es por esta previsión del incremento de la actividad que la propia Rousseff pidió a sus senadores que no demoraran la aprobación de la medida, que vencía el jueves.
La concesión a grupos privados, nacionales y extranjeros, es una pieza crucial dentro del ambicioso programa de privatizaciones anunciado en 2012 por Rousseff en el que están contemplados aeropuertos, carreteras y líneas férreas. En el financiamiento de ese plan de amplio aliento participará el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, la mayor institución financiera de fomento de Latinoamérica y una de las principales del mundo.