Caída de la demanda y la oferta, trabas para importar autos y partes y falta de dólares para planificar el año son algunos de los problemas que acumula el sector automotriz, los cuales se ven reflejados tanto en los datos de patentamientos como en los resultados de fabricación.

El cambio de escenario fue letal para las terminales, y tal como admiten puertas adentro los grandes directivos, en toda la región hubo un cambio de contexto, pero donde más se sufre es en la Argentina y en Venezuela.

Febrero no hizo más que confirmar un derrumbe que no se detiene y que se viene manifestando desde hace un año. Enero de 2014 fue récord porque "sobrevivió" con el arrastre de 2013; en febrero pasado ya se sintieron los efectos de la crisis (impuestazo más devaluación); y este año la tendencia sigue en picada.

De acuerdo a los datos de ACARA, el último mes se vendieron 41.998 autos, es decir, un 28% menos que el año anterior. Así, en dos meses, los patentamientos cayeron un 35%, con 108.070 unidades. El primer bimestre de 2014 se había consolidado con 167.553 vehículos.

"La caída interanual del 28% no es un indicador real porque febrero del año pasado tuvo un efecto arrastre notorio de lo que fue el mejor enero de la historia junto con el de 2013", comentó Abel Bomrad, Presidente de ACARA.

Sin embargo, el directivo puso la mira en este mes y trajo algo de optimismo. "Es un mes donde comenzará a impactar una mayor disponibilidad de vehículos, según lo que se ha establecido en el reciente acuerdo firmado entre las fabricas del sector y el Gobierno Nacional", completó Bomrad.

Resultados por segmentosEn los años récords de la industria todos los segmentos registraron importantes crecimiento. Sin embargo, el de los autos medianos y de las pick ups y 4x4 fueron los que más sobresalieron, con incrementos por encima del 20 por ciento.

En 2014 la tendencia cambió y los autos chicos vuelven a ganar terreno, en un mercado con menor poder adquisitivo y con subas de precios que superan a la recomposición de los salarios.

En este contexto, todos los segmentos empiezan a sufrir aunque el más golpeado es el de autos, con una baja de 37% en el bimestre.

Le siguen los vehículos comerciales, con un 32% y los livianos (que incluyen las camionetas y todoterreno) con el 26 por ciento.

En cuanto a las marcas, una de las sorpresas es Toyota, que después de un año de crecer de forma ininterrumpida, cayó 26% en el bimestre, perdiendo más terreno que automotrices como Ford (-20%) o Chevrolet (-25%), que en 2014 se vieron muy afectadas.

Los resultados también son negativos para Peugeot, con una caída de 41% y Renault, con el 58 por ciento.

Entre las que más crecieron dentro de las masivas las asiáticas lideran el ranking: Nissan creció 18%; Chery 23% y Kia 51%.

Las importadas siguen sufrieron el efecto del impuesto interno, el cual a pesar de modificarse afecta duramente a todas las marcas. Así, BMW registró una baja de 75% en el bimestre, mientras que Mini cayó 71 por ciento. Mercedes Benz redujo las operaciones un 27% y Audi un 55 por ciento.

Por modelosLas ventas por modelos en febrero fueron lideradas, como hace años, por Volkswagen Gol Trend. La marca vendió casi 2000 unidades de este vehículo, que igual registra una baja total en los dos meses de 38 por ciento.

El segundo en ventas es Ford Fiesta KD, con 1735 unidades y tercera del podio se encuentra Ford Ecosport, con 1679.

El top ten de los 10 modelos más vendidos en febrero se completa con:

• Renault Clio Mio: 1505
• Chevrolet Classic: 1494
• Peugeot 208: 1467
• Fiat Palio: 1404
• Ford Focus: 1321
• Toyota Etios: 1195
• Peugeot 308: 1085