Mientras el Gobierno habla de revertir la caída del saldo comercial, en la cadena exportadora aparecen cargos extra que llegan a encarecer hasta 50% una venta al exterior, afectando así más la competitividad. 

Lo que sucede es que durante las últimas semanas los embarques se encarecieron con nuevos  adicionales, indicó el diario Perfil.

En 2014, las exportaciones cayeron en total el 12% y las importaciones, el 11%. Y el sector no es optimista para este año. “No hay plan para el comercio exterior. Desde 2011 a hoy, la actividad cayó 40%”, aseguró el presidente del Centro de Despachantes de Aduana, Gustavo López. En este contexto, varios actores, entre ellos las terminales portuarias, buscan compensar la caída del volumen operado con nuevas tarifas sobre el comercio exterior.

Los cargos van desde la facturación de los sistemas de turnos para revisar las cargas y los precintos de seguridad de los contenedores hasta los costos de barrido y lavado. “En Terminales Río de la Plata cobran gastos extra por coordinar turnos”, explicó uno de los operadores, que también citó los gastos de manipuleo adicional y seguridad. “Con ese combo, a un contenedor de u$s4.000 se le suman otros u$s2.000 de gastos”, detalló.

“No es sólo un tema del puerto de Buenos Aires, también pasa en Exolgán, en la provincia”, aseguró la despachante Paula De Conto, célebre por sus cruces con Guillermo Moreno.

La autorización de las tarifas de las terminales portuarias que operan en el puerto de Buenos Aires corre por cuenta de la Administración General de Puertos, que dirige Sergio Borrelli, que llegó con el visto bueno del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, agregó el sitio Fortunaweb.

La AGP regula las tarifas básicas, aprueba los tarifarios, y los extra quedan a criterio de las terminales. “Pero cuando hay quejas, se revisan”, explicó el gerente general, José Beni.

Según el sitio Fortunaweb, después de una serie de reclamos tanto de la Cámara de Importadores como de Exportadores, y de que el diario Perfil consultara por los cobros “extra”, la AGP definió el suspender el cobro de estos servicios a partir del viernes.

En las notas dirigidas a la CIRA, la CERA, el Centro de Navegación y otras entidades de comercio exterior, Beni informó la suspensión del cobro de “servicio de prevención portuaria inteligente”, un precinto de seguridad que implicaba un costo de u$s58 por contenedor en las tres terminales del puerto de Buenos Aires. Los puntos en suspenso se analizarán el jueves con las cámaras del sector y los prestadores, para buscar una solución definitiva, según explicó el gerente de la AGP.