El presidente de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo, confirmó que la tarifa del subterráneo pasará a costar $7,50 pesos dentro de "entre 20 días y un mes", luego de que finalice la audiencia pública no vinculante que se desarrolla desde este mediodía en la sala C del Centro Cultural San Martin.

El titular de la empresa pública que administra la red informó que el pasaje se irá de $4,50 a 7,50  con una tarifa social de $4 . A su vez estimó que la llamada "tarifa técnica", que establece el costo total del servicio por viaje sin los subsidios asciende hoy a $13, 3  más que lo señalado por la Auditoría porteña, debido "al incremento en costos de mantenimiento y apreciación de material rodante".

"Para justificar el aumento SBASE está inflando la tarifa (técnica) un 53%, es inaceptable", lamentó el legislador porteño Marcelo Ramal, del FIT. Lo explicó así: "La tarifa técnica que invoca SBASE para justificar el aumento es falsa. La ubican en $13,37 cuando no debería superar los $8,76. SBASE ya fue cuestionada por la Auditoría de la Ciudad en 2013, cuando calculó en $4,89 la tarifa técnica que para SBASE era $7,47. Si a la tarifa de $4,89 de la Auditoría le aplicamos la inflación del período, calculada por el propio gobierno, hoy la tarifa técnica tendría un valor de $8,67".

En ese sentido, la FIT pidió que Metrovías abra sus libros contables para poder determinar los costos. También se quejaron porque el aumento fue anunciado por el ministro de Transporte nacional, Guillermo Dietrich, que no tiene competencia en la Ciudad.

Por su parte, el legislador porteño Alejandro Bodart, del MST, adelantó que presentará un recurso de amparo, también basado en el supuesto falseo de los costos del boleto. "Según el propio informe oficial, de 2014 a 2015 la tarifa técnica subió 30%, de 10,26 a 13,37 pesos, pero quieren subir la tarifa al pasajero de 4,50 a 7,50 pesos, o sea 67%. Y es falso que lo hagan para bajar los subsidios: de 1.032 millones de pesos en 2014 subieron a 1.642 millones en 2015: 60% más. Suben la tarifa y los subsidios, pierden los usuarios y la Ciudad, pero Metrovías siempre gana", argumentó.

El anuncio despertó la polémica ya que el incremento se suma a los aumentos ya aplicados a los pasajes de colectivos y trenes que comenzó a regir en abril.

Si bien el precio del boleto de subte viene aumentando en el último tiempo, un relevamiento realizado por iProfesional puso de manifiesto que la tarifa del subte porteño es una de las más bajas de la región, sobre todo luego de la devaluación que minizó los costos en términos de dólares.

En moneda estadounidense, viajar en subte en Buenos Aires costará en junio u$s0,52, un poco menos de la mitad que lo que cuesta viajar en el subte de Santiago de Chile, donde el valor es de u$s1,10 en hora pico. 

En San Pablo el precio del boleto también duplica al de Buenos Aires. Tomar el subte paulista cuesta u$s1,10.

Entre los países de América Latina con tarifa más bajas se encuentran Venezuela y México. En el país bolivariano el subte cuesta u$s0,15 y en el DF el precio es de u$s0,28.

Pero el precio no sólo luce bajo en la comparación internacional sino también respecto de otros momentos de la historia argentina. Por caso, se mantiene todavía un 25% más barato que el precio de viajar en subte durante los años de la convertibilidad 1 a 1 entre el peso y el dólar.

Sobre el final de la década del '90 el pasaje costaba $0,70, lo cual llevado a precios de hoy implicaría un subte de $10.