A partir de este año, el Gobierno aumentó de $350.000 a $380.000 (precio mayorista) la base imponible de los impuestos internos a los 0Km. Significa que deben tributar un 10% los modelos nacionales o importados que superen los $510.000 de precio a público. Hasta 2016, lo pagaban a partir de 480.000 pesos.

Es un incremento del 8,5% en la base imponible, pero solo para la primera categoría. Es la que más preocupa a las automotrices ya que alcanza a los medianos full, varios de ellos producidos en Argentina.

La segunda escala se mantiene intacta: establece una alícuota del 20% para los modelos que superan los $800.000 de precio mayorista (sin impuestos ni margen de concesionario), unos $1.120.000 a público.

Los afectados y los que corren riesgoEn el caso de Chevrolet, los modelos que siguen tributando son la versión tope de gama de Captiva. Su precio actual es de $787.000.

Ese SUV está al filo de entrar en la segunda escala: si la automotriz le llegara a aplicar un ajuste menor al 2% y su valor cruza los $800.000, entonces la alícuota pasaría a ser del 20%. 

En cuanto a la opción intermedia de la Captiva, su precio es de $498.600. Es decir que estará libre del gravamen. Pero la marca deberá estudiar bien cualquier suba en los próximos meses, porque apenas $11.400 separan a esta versión del impuesto en su primera escala (10%). 

En el caso del Trailblazer, el SUV del segmento grande, con un precio de $825.000, ya está afectado por la escala del 20 por ciento.

El resto de las opciones de Chevrolet están alejadas del tributo y su modelo de fabricación nacional, el Cruze, tampoco corre grandes riesgos. Salvo la versión tope de gama, que hoy cuesta $462.000: una actualización que supere el 10% alcanzará para que ingrese a la "lista negra". 

En Citroën, los modelos que están afectados por el primer escalón del tributo son el C4 Picasso y Grand C4 Picasso. Las opciones tope de gama cotizan a $636.000 y $765.000, respectivamente.

Estos vehículos familiares llegaron al país en 2014, pero inmediatamente se habían discontinuado por los altos precios. La marca los relanzó hace pocos días y se espera que en el primer semestre no sufran modificaciones considerables. 

En el caso de DS, la línea premium del grupo PSA, cuentan con el DS3 tope de gama y dos opciones del DS4 que ya están grabadas con el incremento de 10 por ciento.

Por otro lado, Citroën fabrica en el país el C4 Lounge, el cual se ofrece a $425.000 en su versión tope de gama y a $460.000 en la variante deportiva, por lo que no corre riesgos en lo inmediato. 

Ford fue una de las masivas que produce en el país que más sufrió por el impuesto antes de su reforma, ya que su modelo de fabricación nacional, el Focus, siempre estuvo al borde de la medida. 

Ahora, con un precio en la versión tope de gama de $492.000, los directivos deberán analizar bien el mercado si es que quieren actualizar su valor sin que caiga en el tributo. 

En cuanto a los vehículos afectados, la compañía cuenta con los modelos Mondeo, Kuga y Mustang.

En el caso del Mondeo, un sedán del segmento grande, hay disponibles en el país tres versiones, una exenta (a $489.000) y dos que pagan el menor porcentaje, con un valor de la versión tope de gama que llega a los $717.000. Es decir, casi 50% por encima de la variante más económica, lo que muestra la influencia del gravamen. 

Kuga, el SUV compacto que se relanzó el lunes, llega con tres opciones de precios: la más económica, a $742.600 (paga un 10%) y la más equipada, a $922.100 (paga un 20%).

Honda es la única masiva que cuenta con todos los modelos que vende en la Argentina afectados en alguna de sus versiones.

En el caso de la HR-V, de producción nacional, ya cuenta con la tope de gama a $562.000, es decir que está impactada por el impuesto. Por ahora, la línea intermedia, a $482.000 (y que es la más vendida), quedaría al margen del tributo pero por muy poca diferencia. 

Otro modelo, el Civic, que fue lanzado hace pocas semanas en su décima generación, llegó con su versión tope de gama a $651.000, mientras que la otra alternativa disponible se mantiene a $461.000, es decir, bastante alejada del piso. 

En cuanto al SUV mediano, el CR-V, está disponible en una única versión a $662.000, también afectado por el primer escalón, mientras que el Accord es el único que paga el máximo gravamen, ya que está comercializándose a 990.000 pesos.

Continuando con las masivas, Peugeot tiene entre los modelos afectados al 3008, un monovolumen con cuatro versiones cuyos precios van desde $569.000 a $669.000.

También el 5008, con valores desde $581.000 a $669.000 y el 508, un sedán para el segmento grande, que está disponible en cuatro opciones, a partir de los $667.000.

Sólo la tope de gama, HDi Feline Tiptronic, está a un paso de pasar la barrera del segundo escalón, ya que el precio actual es de 778.200 pesos.

Por ahora, los modelos de producción nacional, 308 y 408, se encuentran bastante lejos del piso ya que las versiones más equipadas se ofrecen a $461.000 y 440.000 pesos.

En Renault, únicamente el Megane III RS tiene que pagar el gravamen del 10%, con un precio de $730.000.

Por otro lado, ninguno de los modelos de fabricación nacional corren riesgo de ser afectados, entre ellos Logan, Sandero, Stepway y Fluence, cuya versión tope de gama, la GT2 (deportiva), se comercializa a 467.000 pesos.

Pasando a Toyota, la marca reactivó este año varios segmentos que había discontinuado por el gravamen. Entre ellos volvió el GT86, en tres versiones, que tienen un precio de lista que parte de los $943.000 y alcanza los $1.206.580.

El Prius, que también se relanzó hace pocos días, está afectado por la segunda escala del impuesto, con un precio de $995.000. Es el único modelo híbrido que vende una marca masiva en el país.

Otro modelo que tributa es el Camry, con precios desde $946.000 hasta $1.177.850. 

En cuanto a los SUV, solamente la RAV4 tiene una versión dentro del primer escalón, pero que está a un paso de entrar en la segunda escala, dado que cotiza a $794.000. El resto superan el piso de los $800.000.

Lo mismo sucede con la SW4 (que se fabrica en la Argentina) y la Land Cruiser.

Cerrando las masivas, Volkswagen tiene al límite del impuesto la versión tope de gama de Golf, con un precio de $496.839 y al Beetle, con el mismo valor.

En cambio, ya fueron alcanzados el Scirocco, a u$s49.000, al igual que Passat.

En cuanto a los modelos de fabricación nacional, la Suran está lejos del gravamen.

Fiat y Nissan son las únicas masivas que, por ahora, no tienen ninguno de sus modelos afectados por el tributo.

En el caso de las marcas premium, que fueron las primeras a quienes apuntó la medida, los cambios no "moverán" la balanza de precios, ya que la mayoría de los modelos está alcanzado por el impuesto.