Negocios
La verdad sobre los precios de los asientos en los aviones
15-03-2017 Un informe revela que la mayor parte de los ingresos de toda aerolínea proviene de las ventas de asientos en las clases business o primera
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Según un informe de Wendover Productions publicado en el sitio Boing Boing, la "economía de clases" de las aerolíneas revela que la mayor parte de los ingresos de todas las empresas aerocomerciales actuales proviene de las ventas de asientos en las clases business o primera.

El video explicativo lo demuestra a través de un ejemplo: un vuelo de British Airways que conecta Londres con Washington cuesta u$s826 ida y vuelta en clase turista, clase que suma en estos aviones 122 asientos. Esto da como resultado unos u$s106.872 .

La clase premium economy cuesta u$s2633 y con 40 asientos da una ganancia de u$s105.320, es decir, casi el mismo monto que la clase turista.

Business class tiene en estos vuelos 48 asientos que cuestan u$s6723 cada uno y da como resultado una suma de u$s322.704 para la empresa.

Por último, la cabina de primera clase, con 14 asientos vendidos a u$s8715 , supone una ganancia de u$s122010.

Aunque una aerolínea podria funcionar solo vendiendo la primera clase, según este informe cada vez son menos las empresas que ofrecen este tipo de asientos por la escasa demanda que hay en comparación con la business class, muy similar en lujo y algo más económica, por lo que muchos pronósticos apuntan a un futuro en que este tipo de cabinas se amplíe en los aviones para que la oferta sea mayor, mientras la clase económica o turista se reduzca en función de la demanda de los boletos más caros.

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