Desde hace varios años, las automotricen vienen reclamando que se reduzca la presión impositiva que se aplica sobre los autos. 

El presidente Mauricio Macri prometió a fin del año pasado una amplia reforma tributaria para terminar con los impuestos distorsivos.

En lo que respecta a los autos, del precio de lista de un 0 km, el 54,8% son impuestos lo que ubica a la Argentina como uno de los países en los que el Estado se queda con la mayor parte.

El objetivo oficial es reducir 5 puntos porcentuales o más los impuestos del sector. Inclusive, se intentará que la reducción sea mayor tratando de acercarse, de manera gradual, al 10 por ciento.

El problema es que no es un trabajo sencillo ya que la carga impositiva total está compuesta de tributos nacionales, provinciales y municipales. Según altos funcionarios, la proporción de impuestos sobre el valor de un 0 km debería ser del 30%, similar a la de Brasil. En países de Europa ronda el 16%, en Japón el 10% y en Estados Unidos el 7,5%.

A su vez, se buscará reducir otros costos como el de los patentamientos y transferencias.

El costo fiscal que significará la baja de impuestos se compensaría, según los cálculos que realizan en el Gobierno, por un aumento de las ventas al trasladarse la reducción tributaria a un menor precio al público. Se toma como ejemplo lo sucedido este año en el sector cuando los automotrices aplicaron bonificaciones en los 0 km y la demanda comenzó a crecer.

En ese contexto, el Gobierno convocó a fabricantes, autopartistas y sindicatos para el 8 de junio próximo para comenzar a trabajar en el "Plan Un Millón" en el que la baja de la presión impositiva tendrá un papel clave, señala Ámbito Financiero.