Uno de los principales retos que afrontan los vehículos eléctricos es la autonomía. Los fabricantes ya parecen haber encontrado respuestas para los automóviles, e incluso para utilitarios de reparto en entornos urbanos. Ahora, uno de los grandes retos está en concebir modelos que puedan recorrer un buen número de kilómetros y, además, transportar grandes cargas.

Tesla, la compañía de Elon Musk que se convirtió en una abanderada de la propulsión eléctrica, presentará en septiembre su primer camión. Pero no será para largos recorridos, tal y como evidencia una filtración sobre su autonomía: entre 320 y 480 kilómetros, bastante inferior a la que puede ofrecer un camión con motor diésel. El modelo de Tesla estará concebido para viajes regionales, para reparto medio o como soporte en obras.

El prototipo de Tesla ha ido cambiando a lo largo de su desarrollo, siempre condicionado por el diseño de las baterías y por el precio que pueda tener en el mercado. Sobre este último apartado todavía no trascendió ninguna aproximación.

Musk afirmó que para el proyecto contó con los consejos y opiniones del sector del transporte en los Estados Unidos. De hecho fuesido Scott Perry, ejecutivo de la empresa de logística Ryder, el que filtró la autonomía del camión. Perry indicó que el camión será "una gran plataforma eléctrica conocida como cabina de día".

Eléctricos y autónomos

Tesla quiere dotar a su primer camión de tecnología autónoma, otro de sus caballos de batalla. El fabricante norteamericano no se plantea un escenario 100% autónomo, más bien buscaría un sistema de caravana, en el que un camión marque la guía y el resto pueda seguirlo.

Las cifras del camión de Tesla están todavía alejadas de lo que promete, por ejemplo, el Nikola One, un camión 100% eléctrico que fue presentado en diciembre del año pasado. Éste, que todavía no ha entrado en producción, podría tener hasta 1.900 kilómetros de autonomía, señala Expansión.

En esas mismas fechas, Mercedes presentaba otro prototipo, el Urban eTruck, capaz de soportar hasta 26 toneladas de peso, pero con una autonomía de 200 kilómetros, otro ejemplar no apto para largas travesías.