Las compañías automotrices Volkswagen y General Motors confirmaron inversiones por u$s1.150 millones aunque los nuevos modelos, que iban a ser lanzados en 2020 recién llegarán en 2021.

La noticia fue confirmada en medio de una fuerte caída de la producción y la venta de unidades cero kilómetro.

General Motors lleva adelante su proyecto en la planta de General Alvear (Rosario) y Volkswagen en la fábrica ubicada en la localidad bonaerense de Pacheco.

"La puesta en marcha de la Volkswagen Tarek será en 2021, en una fecha aún no definida", dijo Leonardo Ezcurra, ejecutivo a cargo del nuevo proyecto de la automotriz alemana, que está ejecutando una inversión de 650 millones de dólares.

En tanto Carlos Zarlenga, titular de General Motors para Sudamérica, confirmó que sigue adelante la inversión de 500 millones de dólares en la planta rosarina, de los cuales US$ 300 millones son una inversión directa de GM y los otros US$ 200 millones son inversiones de sus proveedores.

"Obviamente estamos buscando todas las eficiencias que podemos para lograr hacer el mismo rendimiento con la mayor eficiencia de inversión. El proyecto continúa andando como habíamos anunciado", explicó Zarlenga.

El ejecutivo confirmó que "en 2021 entra en producción, con las primeras pruebas a fines de 2020".

El modelo de General Motors todavía no fue revelado, si bien fuentes del mercado aseguran que se trata de un vehículo tipo SUV.

En el caso de Volkswagen ya se sabe que será el modelo Tarek, un vehículo también tipo SUV, que recién está comenzando a ser producido en China y que saldrá de otras tres plantas en todo el mundo: Rusia, México y Argentina.

"Nosotros vamos a producir la Tarek para exportar toda la región de América Latina, ya que la producción de México está pensada para ser exportada a Estados Unidos y Canadá", agregó Ezcurra, durante una visita de periodistas a la planta de Pacheco, donde les se mostró el avance de las obras.

Las dos automotrices vienen de tener programas de suspensiones de sus operarios, en el marco de una fuerte caída de la producción, ya que la demanda de Brasil, si bien repuntó en los últimos meses, no alcanza a compensar la baja de ventas de más de 50% en las concesionarias locales.

General Motors mantuvo suspensiones rotativas para la mitad de su personal durante seis meses. Recién a comienzos de este mes volvieron a trabajar la totalidad de los operarios de manera regular. "Todo dependerá del volumen de ventas. Vamos a esperar y ver la demanda de ambos países y vamos a tomar la decisión hacia adelante", dijo Zarlenga.

En el caso de Volkswagen, su directora de Asuntos Corporativos, Angela Stelzer, confirmó que este mes los 2.800 operarios tendrán ocho días de suspensiones.

"Lo vamos viendo mes tras mes, pero está atado a las paradas de planta que debemos hacer por las nuevas obras", dijo.

Stelzer desatacó que "por suerte estamos vendiendo muy bien la pick up Amarok en Brasil, que además se exporta a países como Sudáfrica o Australia. Nuestras exportaciones subieron 21% en lo que va del año. De modo que la producción hacia adelante está asegurada".

La industria local está atravesando un momento crítico, con caída de producción de modelos y demoras para la puesta a punto de los nuevos proyectos. La postergación en algunos meses de los proyectos de Volkswagen y General Motors es un dato menor en comparación a la decisión de Mercedes Benz de dar marcha atrás con su pick up local.

La casa matriz de Mercedes Benz anunció la cancelación del lanzamiento de la Mercedes "Clase X" cordobesa y echó más sombras sobre uno de los proyectos más ambiciosos de los últimos años: una inversión de US$ 600 millones para producir en una misma línea de producción (en el predio que Renault tiene en Córdoba), tres pick ups de Nissan, Renault y Mercedes.

Nissan fue la que corrió con el costo de la inversión y la única que hoy produce su pick up, la Frontier, a un ritmo de 15.000 unidades por año (el plan preveía llegar a un ritmo de 70.000 unidades anuales para 2021). En Renault no dan señales sobre si avanzarán con el lanzamiento de su propia pick up, la Renault Alaskan.

Y Mercedes Benz ya se bajó del proyecto. La automotriz alemana, además, dejó de producir el modelo Vito en la localidad de Virrey del Pino, donde ahora sólo fabrica el utilitario Sprinter. Tiene en marcha una inversión en ese predio para lanzar la nueva versión de la Sprinter, antes de fin de año.

A principios de año Volkswagen dejó de producir en Pacheco su modelo Suran, para hacer lugar a la nueva línea de producción de la Tarek, con lo cual en la localidad de Genera Pacheco ahora sólo se producen pick up: su vecino y socio a nivel mundial, Ford, produjo el último sedán Ford Focus a fines de abril y se concentró también en un único modelo, la pick up Ranger.