El Gobierno le quitó a Taselli las líneas Roca y Belgrano Sur
El ministro de Planificación, Julio de Vido, y el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, anunciaron en una conferencia de prensa en conjunto la derogación del contrato de concesión a la empresa de Sergio Taselli, responsable de la administración de la ex línea Roca y la Belgrano Sur.La quita de la concesión se concretó mediante los decretos 591/07 y 592/07 firmados esta mañana por el presidente Néstor Kirchner "por falta de cumplimiento del contrato".De Vido precisó que la decisión fue tomada por Kirchner ante la existencia de "incumplimientos graves y reiterados" de parte de la empresa operadora y reconoció que la situación que atraviesan los ramales afectados por la medida "es grave".El martes pasado se produjeron serios incidentes en la estación Constitución, producto de demoras en el servicio, que dejaron heridos, daños y detenidos, producto de la furia que invadió a los pasajeros de ese servicio.La decisión del gobierno alcanza, según publica Infobae.com, al grupo de servicios Metropolitano General Roca y Metropolitano Belgrano Sur, ambos conducidos por el concesionario Sergio Taselli, quien ya había perdido la línea San Martín, también por problemas serios en la operación de los trenes. Se hará cargo la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), una unión transitoria de empresas argentinas que opera actualmente el servicio de pasajeros del Ferrocarril General San Martín, entre las estaciones Retiro y Pilar. El ministro de Planificación tranquilizó además a los trabajadores de las líneas al afirmar que sus puestos estaban asegurados y que las tarifas no se tocarían.DecisiónLos pronunciamientos de De Vido y Fernández se exhiben como un anticipo de lo que, se esperaba, haría efectivo la Secretaría de Transportes esta semana. Eso es, el retiro de la concesión del ex ferrocarril Roca al consorcio Metropolitano, que encabeza el empresario Sergio Taselli. Debido al mal funcionamiento del servicio, el organismo dependiente del Ministerio de Planificación, planeaba tomar esta decisión amparada en un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Ante los desmanes e incidentes ocurridos el martes pasado en la estación Constitución luego de la suspensión de los servicios de Metropolitano cuando un tren quedó varado a la entrada de la estación, al día siguiente Sergio Taselli, el empresario que encabeza el consorcio de la empresa operadora del servicio, justificó los problemas por el supuesto aumento del número de usuarios que viaja diariamente. "Casi se duplicaron en tres años los pasajeros", había planteado Taselli. No obstante, las cifras de la CNRT contradicen su argumento, ya que el pico de demanda del Roca fue en 1999 y en 2000, con 155 millones de pasajeros, es decir, casi 13 millones de pasajeros al mes. Según la CNRT, en la actualidad la ex línea Roca transporta algo más de 10 millones de pasajeros por mes, es decir, casi un 30% menos que en 2000, cuando no sólo Metropolitano ya tenía la concesión, sino que Taselli era su responsable principal, según publica en su edición de hoy el matutino porteño. Los trenes de la ex línea Roca fueron concesionados a mediados de los 90 a Metropolitano, inicialmente integrado por la constructora Ormas y un consorcio transportista de colectivos, Trainmet. Sin embargo, a partir de 1999, Metropolitano —que también se había adjudicado las líneas San Martín y Belgrano Sur— quedó en manos del grupo Taselli. En 2004 el actual Gobierno le quitó la concesión del San Martín tras la muerte de varios pasajeros por el mal estado de los trenes. Cada día, el grupo Taselli recibe $ 600.000 de subsidios estatales destinados a los trenes que le quedan.