Importante empresa logística, en crisis total: acumula casi 1.400 cheques rechazados por $7.600 millones
La empresa logística Tradelog S.A.U., una de las firmas que aparece mencionada en la investigación judicial sobre presuntas irregularidades en contrataciones de ARSAT, ingresó en concurso preventivo de acreedores en medio de una delicada situación financiera caracterizada por caída de actividad, conflictos gremiales, pérdida de clientes estratégicos, deuda fiscal millonaria, cheques rechazados y fuertes compromisos financieros.
La apertura del proceso fue decretada el 21 de mayo de 2026 por el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N°29, luego de que la compañía se presentara en concurso el 30 de abril pasado. Los acreedores tendrán plazo hasta el 25 de septiembre para verificar sus créditos.
La firma cobró notoriedad en las últimas semanas tras aparecer mencionada en la causa que investiga presuntas irregularidades en contrataciones de ARSAT y que derivó en la detención del ex presidente de la empresa estatal, Facundo Leal, luego de que en allanamientos judiciales se encontraran más de u$s2,5 millones en efectivo y drogas en inmuebles vinculados al ex funcionario.
La investigación no comenzó por presuntos hechos de corrupción sino por el robo de equipamiento de la Red Federal de Fibra Óptica ocurrido en un depósito de San Fernando utilizado por ARSAT. A medida que avanzó la pesquisa, la Justicia comenzó a analizar cómo había sido contratada la empresa logística que operaba ese predio y detectó posibles irregularidades en el proceso.
Según la reconstrucción realizada por la fiscalía, en una compulsa de precios realizada en 2021 participaron Argentina Logistic Services (ALS), Transportes Padilla y Tradelog. Los investigadores sospechan que algunas de las ofertas habrían servido para simular competencia en una contratación que finalmente benefició a ALS, firma que posteriormente obtuvo contratos y prórrogas por cerca de u$s1,9 millones.
Entre los elementos analizados por la Justicia aparecen además vínculos entre las compañías participantes. De acuerdo con la investigación, Diego Padilla, vicepresidente de ALS, es hijo del vicepresidente de Transportes Padilla, mientras que Gastón Walter Padilla, director suplente de ALS, también integraría el mismo grupo familiar. A su vez, la causa señala que Sofía Varela Vizgarra, gerenta general de ALS, se desempeñaría actualmente en Tradelog, una circunstancia que también quedó incorporada al expediente.
Hasta el momento no surge de la causa que Tradelog o sus directivos se encuentren entre los principales acusados del expediente. Sin embargo, la empresa quedó incorporada a una investigación que analiza presuntas irregularidades en contrataciones de la compañía estatal y que actualmente se encuentra bajo secreto de sumario.
De empresa belga a compañía argentina
En su presentación judicial, Tradelog reconstruyó parte de su historia reciente. Allí señala que durante años operó bajo capitales belgas y que recién en agosto de 2025 pasó a ser una compañía de capitales íntegramente argentinos.
"Desde entonces se ha asumido el desarrollo de sostener una actividad en un contexto económico adverso, con el firme compromiso de mantener la actividad, proteger el empleo y honrar nuestras obligaciones", sostiene el escrito presentado ante la Justicia.
La empresa se dedica a actividades vinculadas al transporte nacional, almacenamiento, distribución de última milla, logística de importación y exportación, manejo de cargas peligrosas, productos químicos y medicamentos. Entre los clientes mencionados por la propia compañía figuran:
- Nestlé
- Mondelez
- PepsiCo
- Seaboard
- Chandon
- Salentein
- Massalin Particulares
- Huawei
- Minera Exar
- PBB Polisur
En la presentación concursal, Tradelog se define como uno de los principales operadores logísticos del país. Allí afirma contar con una flota propia de 1.551 camiones y semirremolques, trabajar con 275 fleteros contratados, operar depósitos y centros logísticos en distintas provincias y ubicarse "entre las cinco mejores empresas de logística del Cono Sur en volumen y facturación".
La compañía también sostiene que cuenta con centros operativos en Buenos Aires, Salta y Tucumán, aunque reconoce que recientemente debió cerrar sucursales en Córdoba, Mendoza y Jujuy.
Conflictos gremiales y pérdida de clientes
Según surge de la documentación presentada ante la Justicia, la crisis comenzó a profundizarse luego del cambio de control accionario.
La empresa sostiene que desde agosto de 2025 enfrentó serias dificultades para cobrar servicios prestados, situación que impactó directamente sobre su capacidad para cumplir compromisos con proveedores, organismos públicos y trabajadores.
Como consecuencia, asegura haber perdido clientes relevantes como Nestlé, Nissan en la operación Jujuy y Ledesma, lo que agravó aún más el deterioro financiero.
La situación ya había comenzado a trascender públicamente meses atrás. Delegados del Sindicato de Camioneros de Monte Grande denunciaron en redes sociales atrasos salariales y acompañaron reclamos de trabajadores de la empresa por el cobro de haberes adeudados.
En el expediente, Tradelog asegura que mantuvo como prioridad el pago de salarios y la preservación de las fuentes de trabajo. Actualmente sostiene una estructura cercana a los 290 empleados.
La deuda con ARCA y el inicio de la cesación de pagos
Uno de los aspectos más relevantes de la presentación es la explicación sobre el origen de la cesación de pagos.
La empresa sostiene que el estado de insolvencia quedó configurado formalmente el 18 de febrero de este año cuando acumuló planes fiscales caducos e impagos ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) por $1.660 millones.
Según detalla la documentación judicial, la imposibilidad de regularizar esas obligaciones derivó posteriormente en embargos sobre cuentas bancarias por un total de $1.508 millones.
La firma atribuye la crisis a una combinación de caída del consumo, retracción de la actividad económica y aumento de costos operativos.
"El país se encuentra frente a una situación de estrés microeconómico. La situación es sumamente delicada y afecta a todas las empresas del sector, no siendo Tradelog la excepción", sostuvo la compañía.
Como ejemplo, señaló que el valor del gasoil pasó de $1.025 a $2.200 entre mayo de 2025 y la actualidad, lo que representó un incremento del 146%.
Asimismo, reconoció una caída de facturación de entre 30% y 40%, fenómeno que terminó afectando la sustentabilidad del negocio.
Cheques rechazados y deuda financiera
La magnitud de la crisis también quedó reflejada en los registros del Banco Central.
Tradelog acumula 1.386 cheques rechazados por alrededor de $7.600 millones, mientras que una parte importante de sus compromisos financieros aparece informada en categorías de riesgo elevado dentro de la Central de Deudores.
Entre las principales acreencias figuran:
- BBVA Argentina, con más de $2.100 millones en situación 4
- Banco Nación, con cerca de $1.800 millones también en situación 4
- Banco Supervielle, con aproximadamente $1.900 millones en situación 3
- YPF, con alrededor de $959 millones en situación 4
- Banco Provincia, con cerca de $600 millones igualmente clasificados en situación 4
También registra obligaciones con Banco Galicia, Banco Comafi, Banco Santander, American Express, Banco Ciudad y otros acreedores financieros y comerciales.
En este marco, la apertura del gran concurso preventivo deja al descubierto el complejo escenario que atraviesa una compañía que hasta hace poco prestaba servicios para algunas de las principales empresas del país. Y ocurre en un momento especialmente sensible: mientras la Justicia comercial intenta ordenar su crisis financiera, la Justicia Federal continúa avanzando sobre una investigación que puso bajo la lupa contrataciones de ARSAT en las que Tradelog aparece mencionada como una de las empresas participantes. El devenir de ambos expedientes, aunque tramitan por carriles distintos, podría terminar aportando nuevas respuestas sobre el presente y el pasado reciente de la firma logística.