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La aérea chilena Sky busca socio para expandirse pero Argentina no está en sus planes

La aérea chilena Sky busca socio para expandirse pero Argentina no está en sus planes inmediatos

Así lo confirmó el gerente general Holger Paulmann. entre los obstáculos que ve para invertir en la Argentina se encuentra el aún vigente "piso para los precios". "Las reglas de juego no han cambiado", dijo respecto a la situación en el país

23.11.2017 19.27hs Negocios

"Estamos buscando agregar un socio en 2018", dijo el gerente general Holger Paulmann de la aerolí­nea chilena Sky Airline.

"Un socio local nos permitirí­a ingresar a un nuevo mercado y cumplir con los requisitos que exigen un cierto porcentaje de propiedad local", añadió en una entrevista con Bloomberg en Buenos Aires.

 

Paulmann no quiso especificar los mercados que están estudiando para una posible expansión pero dijo que están evaluando paí­ses andinos.

Según sus propias palabras, espera tener establecida otra operación doméstica para 2019 "a más tardar". Aún no ha contratado bancos asesores.

Es improbable que se produzca una oferta pública inicial de la compañí­a antes de 2020, dado que la compañí­a priorizará la expansión, agregó.

La búsqueda
Sky está buscando expandirse en el extranjero después de años de aumentar constantemente su participación en Chile, convirtiéndose en el segundo mayor transportista nacional.

Está empezando a sentir más presión por la competencia, ya que JetSmart, un operador de bajo costo controlado por Indigo Partners LLC con sede en Phoenix, comenzó vuelos en el paí­s este año y anunció planes para agregar hasta 70 aviones para el mercado local.

 

Sky controlaba el 27% del mercado interno de Chile en septiembre, según datos del regulador aeronáutico chileno, un 14% más que el año anterior.

Todaví­a se sitúa por detrás de Latam Airlines Group SA, que tení­a el 70% del mercado. JetSmart captaba el 5%.

Un impedimento para una mayor expansión de los vuelos domésticos e internacionales en Chile son las altas tasas de embarque que los pasajeros deben pagar, explicó Paulmann. Una reducción de esos impuestos permitirí­a que los vuelos se duplicaran en pocos años, dijo.

Argentina, descartada
Argentina no
se encuentra actualmente entre los paí­ses evaluados, confirmó Paulmann, pese al ingreso de otros operadores de bajo costo y ante el impulso del presidente Mauricio Macri de abrir rutas a nuevos actores.

Eso se debe a que el gobierno, que eliminó los lí­mites máximos de los pasajes aéreos, aún mantiene un piso para los precios, lo que representa un impedimento para los operadores que buscan vender vuelos a precios bajos.

 

"En el mercado interno de Argentina, las reglas del juego no han cambiado", dijo Paulmann, agregando que la compañí­a considerarí­a operaciones domésticas si se eliminaran los obstáculos.

El Gobierno no tiene planes de eliminar los lí­mites en el corto plazo, dijo el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

Las tarifas con lí­mite inferior han caí­do más del 50% en términos de dólares debido a la alta inflación, agregó el funcionario nacional.

Pero Paulmann argumentó que, aún así­, tomarí­a 20 años para que el nivel mí­nimo caiga a un precio viable.

Origen
Sky
fue fundada en 2002 por el empresario nacido en Alemania Jurgen Paulmann, hermano del multimillonario Horst Paulmann, fundador y accionista mayoritario del gigante minorista Cencosud SA.

Jurgen murió en 2014 tras lo cual su hijo Holger se hizo cargo con planes de convertirlo en un operador de bajo costo similar a RyanAir o EasyJet.

 

Sky está invirtiendo fuertemente para modernizar su flota y planea comenzar a recibir ocho nuevos Airbus A320 Neos en el segundo semestre de 2018. Para fines de 2020, la flota de Sky deberí­a estar compuesta en su totalidad por ese modelo.

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