El presidente mundial del grupo Volkswagen, Matthias Müller, anunció que multiplicará por cinco las fábricas de vehículos eléctricos, hasta alcanzar las 16 en 2022 frente a las tres actuales.

El consorcio alemán invertirá 124.000 millones de euros -hasta esa fecha- destinados al desarrollo de nuevos vehículos eléctricos, la electromovilidad y los nuevos negocios derivados de la nueva movilidad, pero también al desarrollo de los vehículos impulsados por gasolina y diesel. De hecho, de esa cifra total, 90.000 millones, tres cuartas partes se destinarán a esta tecnología.

Müller dijo que, para asegurar una capacidad de baterías adecuada para ampliar la producción de eléctricos, VW ha llegado a acuerdos con fabricantes de baterías en Europa y China. El grupo ganó 11.354 millones de euros en 2017, más del doble que en 2016.

Estos contratos tienen un volumen de unos 20.000 millones de euros y Volkswagen, que tiene 120 fábricas en todo el mundo, tomará decisiones similares con fabricantes de baterías en Norte América.

En los dos próximos años el número de fábricas que producirán eléctricos se incrementará a nueve.

“Los últimos meses hemos tocado todas las teclas para aplicar la hoja de ruta eléctrica rápida y de forma decisiva”, dijo Müller.

Volkswagen quiere aumentar hasta 2025 la producción de eléctricos de manera paulatina, hasta los tres millones de vehículos anuales y lanzar al mercado 80 nuevos modelos electrificados (50 eléctricos y 30 híbridos enchufables).

Este año Volkswagen lanzará nueve vehículos electrificados nuevos, tres completamente eléctricos. Estos modelos se sumarán a los ocho eléctricos e híbridos enchufables que el grupo VW ya tiene. Algunos de estos nuevos modelos han sido presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra, como el Audi e-tron, el Porsche Mission E y el I.D Vizzion.

A partir de 2019 el grupo Volkswagen, que agrupa doce marcas, espera lanzar cada mes un nuevo modelo eléctrico.

“Así es como queremos ofrecer la mayor flota de vehículos eléctricos en el mundo, en todas las marcas y regiones, en pocos años”, dijo Müller.

El beneficio operativo mejoró en el mismo periodo un 94,5% (13.818 millones de euros) y la facturación subió un 6,2% (230.682 millones de euros), tras haber logrado un número récord de entregas de 10,7 millones de vehículos y por la aportación de los servicios financieros.

Las crisis del diesel, que lo ha obligado a pagar acuerdos extrajudiciales, multas y modificaciones en los vehículos multimillonarias, lastró el año pasado el resultado del grupo con unos extraordinarios de 3.222 millones de euros, un 57,1% menos que en 2016.

El grupo ha provisionado hasta ahora 25.800 millones de euros para la crisis del diesel, de los que ya ha desembolsado 19.100 millones de euros.

La rentabilidad operativa sobre las ventas antes de extraordinarios aumentó el año pasado hasta el 7,4%, desde el 6,7% un año antes.