¿Qué auto quiere el cliente argentino?

La última gran apuesta de Citroën es el C3 AIRCROSS, un modelo que llega para competir en un segmento creciente, que mezcla el diseño entre vehículos de calle y todo terreno.Antes de su lanzamiento, así como cada vez que se realiza uno, la marca estudia el mercado. Y para ello se deben cumplir con dos etapas: la primera, denominada Proyecto, donde se realizan todos los estudios previos y de factibilidades; y la segunda, conocida como Vida Serie, que comienza una vez que el producto está lanzado en el mercado.

En función de la aceptación que registre y de las evaluaciones que tenga la competencia, se deben animar para mantener la oferta activa y vigente y cumplir con las metas de volumen impuestas.La proposición final de precio-producto y la gama que finalmente termina materializándose en el mercado suele ser bastante cercana a la realidad. "Cuando el modelo ya participa en el mercado es mucho más sencillo, pero cuando debuta en un segmento hasta allí desconocido se necesita una red de contención y se define, generalmente, armar una gama -como los equipos de fútbol- lo más "larga" posible, cubrir la mayor cantidad de espectro posible para equivocarse poco", comentó Morán.En este sentido, el directivo explicó que "definir el "auto ideal" para cada gama lleva su tiempo, y también influye lo que quiere el cliente. "Se presenta la propuesta de producto. Después empieza la batalla comercial para ver a cuánto se debe vender y alcanzar las cotas de volumen previstas", agregó el directivo.- ¿Hasta qué punto cambia, se modifica o perfecciona el gusto del cliente?- Desde hace cinco o seis años, acentuado en el paso del tiempo y con la llegada de automóviles con configuraciones más ricas, el cliente se fue puliendo. Las conformaciones de los segmentos terminaron migrando hacia autos un poco más equipados. El umbral a partir del cual determinados clientes aceptan un auto implica que ofrezca algunos equipamientos que hace cinco años eran impensables. Por otro lado agregó que "por cuestiones reglamentarias el mercado argentino va a elevar el umbral de seguridad en el mediano plazo, cuando -por obligación- todos los autos que se vendan deberán contemplar de serie doble airbag y ABS. A partir de allí las exigencias se elevan proporcionalmente". - A partir del crecimiento de la marca y de contar con un portfolio mucho más amplio ¿qué movimientos en el gusto notó?- La tasa de cobertura de clientes en lo que se refiere a Citroën creció mucho. Con el paso del tiempo y los lanzamientos se conquistaron a otros clientes que no estaban acostumbrados o desconocían lo que significa la marca. "Donde las marcas empiezan a diferenciarse mucho más en idiosincrasia. Quien busca un Citroën está esperando encontrar sólo lo que la francesa le puede dar. Lo que intentamos imponer en el mercado argentino es eso: sólo nuestra marca puede ofrecer automóviles distintos, especiales", comentó Morán.