Peugeot Argentina presentó el renovado Cobra Team para el TC2000
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Peugeot Argentina presentó el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial de la marca del León que competirá en la temporada 2012 de Súper TC2000.
Con grandes expectativas, el equipo exhibió el Peugeot 408, el nuevo automóvil oficial que será conducido por el piloto Néstor Girolami y que acompañará a Facundo Ardusso y Matías Muñoz Marchesi.
La conducción del Peugeot Cobra Team estará nuevamente a cargo de Enrique Cadenas, director de Peugeot Sport Argentina y de Ulises Armellini, director de la Escudería DTA.
La incorporación del 408 como nuevo auto oficial del equipo ofrece diferentes características destacables. Con un voladizo delantero 140mm mayor al del 307, se consigue un mayor brazo de palanca del piso delantero, generando así un aumento de la carga delantera.
El voladizo trasero del 408, por su parte, es 215mm mayor que el del 307, lo que también produce un incremento del brazo de palanca de la fuerza resultante del alerón.
De este modo, la eficiencia del alerón se ve aumentada al recibir aire menos turbulento debido a que el ángulo de caída de la luneta trasera del 408 es menos brusco que en el 307. El incremento de carga trasera se estima en 20%.
Otra importante novedad fue el anuncio y primera presentación del nuevo motor V8 que equipará a todos los automóviles este año en Súper TC2000. Se trata de un motor de 8 cilindros en V de gran potencia y bajo peso. Este propulsor de primera categoría internacional ha sido desarrollado por Radical Performance Engines en Peterborough (Inglaterra).
El motor tiene como características principales:
- Desplazamiento: 2.7L
- Configuración: V8 a 72°
- 32 válvulas
- Sistema de lubricación de cárter seco de alto flujo
- Sistema de inducción de 8 mariposas de 45mm
- Máximas RPM: 10500
- Peso: 88kg (sin fluidos)
- Dimensiones - Largo: 546mm / Ancho: 513mm / Alto: 440mm
- Relación de compresión: 12.5:1 / Diámetro de pistón: 81mm / Carrera: 65mm
- Potencia máxima: 430hp a 9700 RPM / Par máximo: 260ft.lbs a 7200 RPM
Junto al nuevo motor, también se incorporará el sistema de accionamiento semi-automático de cambios al volante o "paddle shift", para comandar la caja secuencial Xtrac 426 de última generación.
Se trata de un sistema electro-neumático mediante el cual el piloto acciona levas en el volante para controlar un actuador y comandar la caja de cambios. El sistema permite al piloto subir los cambios sin soltar el acelerador y bajarlos sin usar el embrague.