Toyota busca revertir la crisis que atraviesa en Europa mediante un acuerdo con BMW

Toyota no sólo perdió el número 1 de ventas mundiales en favor de General Motors en 2011, sino que también se vio superada en esta estadística por el Grupo Volkswagen.

Gran parte de culpa de ese desastre la tiene su bajo volumen de ventas en Europa, problema para el cual el fabricante nipón cree tener la solución. Y BMW tiene la llave.

Desde que su nivel de ventas se desplomara en 2007 un 41% en Europa, el japonés acumula cuatro años de pérdidas en la zona. "Es inaceptable para Toyota estar en este volumen de ventas en Europa", reconoce Didier Leroy, su mayor responsable en la región, según un artículo publicado en El Economista.

Ante ese panorama, y con la intención de reflotar su imagen, Toyota firmó un acuerdo con BMW que le permitirá equipar sus propulsores diésel, añadiendo así a su gama de motores el prestigio y la confianza de la mecánica del fabricante premium.

"La verdadera cuestión para Toyota es recuperar clientes", asegura Jonathon Poskitt, jefe de previsión de ventas en LMC Automotive. "Realmente necesitan concentrarse en las demandas de sofisticados consumidores europeos que cuentan ya con una amplia oferta de vehículos nuevos".

Y uno de esos requisitos parece ser, según han detectado desde Toyota, la disponibilidad de motores más fiables para, precisamente, combatir ese déficit de confianza derivado de sus constantes llamadas a revisión en los últimos años.

Pero hay otra razón por la que ha surgido este acuerdo con BMW. "El fuerte de Toyota está en los coches híbridos, lo cual le ha llevado a fortalecer sus ventas en Estados Unidos y mercados sensibles al incremento en el precio del combustible", explica Satoru Takada, analista japonés de la industria de automovión.

Sin embargo, "Europa está dominada por los fabricantes alemanes porque los coches diésel son más populares"; de ahí que Toyota se haya querido acercar a quien más le puede aportar en este sentido en la región.

Los motores de BMW serán exclusivamente para la marca Toyota y no para Lexus. En este punto, la firma alemana ha querido asegurarse de no alimentar a su competencia dejando fuera del acuerdo a la filial de lujo del grupo japonés.