Tres medidas anunciadas en Brasil ponen en vilo a la industria automotriz argentina

La relación entre la Argentina y Brasil es clave cuando se trata de industria automotriz. Sin embargo, en 2013, algunas medidas adelantadas por el país vecino ponen en juego el futuro del sector.

Según un informe de Abeceb.com, son  temas que giran en torno a las condiciones intrabloque para recibir las futuras asignaciones de modelos nuevos, lo que condiciona fuertemente la producción de los próximos años.

En primer lugar, Brasil puso en marcha el año pasado un plan para cambiar los incentivos de la industria y compensar los fuertes problemas de competitividad que estaban haciéndole perder terreno no sólo en sus exportaciones, sino también en su propio mercado interno.

El programa "Inovar Auto" ofrece un sistema de incentivos basados en alícuotas impositivas diferenciales que pretende llevar a las empresas, no sólo a producir en Brasil, sino además a aumentar los procesos productivos que se llevan a cabo en el territorio y el contenido regional de autopartes.

Esta cuestión es clave para la industria automotriz brasileña de cara al mediano plazo, pero también es clave para la industria de toda la región.

Se especula que, si Brasil se transforma en un polo de atracción con más gravitación para las inversiones destinadas al Mercosur o LATAM, las industrias de Argentina en mayor medida o de México en menor, podrían tener problemas para mantener su inserción regional y su escala productiva.

En segundo lugar, el mercado interno en Brasil tendría un 2013 positivo. Este dato no es menor ya que el mercado del país vecino absorbe casi 5 de cada 10 vehículos que salen de las líneas de producción argentinas.

Mientras que el año pasado se vendieron en Brasil unos 3,8 millones de vehículos nuevos, las previsiones para 2013 indican que podrían entregarse unos 3,9 millones, un crecimiento de aproximadamente 3 por ciento.

De confirmarse este dato, la expansión del mercado interno brasilero sería algo menor al 4,7% que registró el último año, desaceleración que resulta lógica considerando el fuerte estímulo económico que recibió el consumidor brasileño en 2012 a través  de la reducción de las alícuotas del Impuesto a los Productos Industrializados (IPI).

Estas medidas tuvieron impacto en los precios que debieron pagar los brasileños por sus autos nuevos, siendo este uno de los principales argumentos por el que varios analistas mantienen algunas reservas respecto de lo que sucederá en 2013.

A pesar de que la economía del país vecino mostraría un rebote en materia de crecimiento, los menores precios podrían haber generado un adelantamiento de las compras, con lo que la demanda podría retraerse a medida que los precios se vayan ajustando a la gradual vuelta a la normalidad de las alícuotas del IPI (en Julio estarían nuevamente en los niveles de 2011).

Evolución local
Con cierta independencia de lo que ocurra con el mercado brasileño, en 2013 los vehículos argentinos tendrían que recuperar la participación perdida en ventas totales.

Durante los últimos años, los autos made in Argentina fueron perdiendo terreno en Brasil a manos de coreanos y mexicanos.

Sin embargo, el encarecimiento de los importados (de extra zona) producto del programa "Inovar Auto" y el acuerdo con cupos que Brasil firmó con México, le otorgarían a la Argentina una ventaja competitiva que podría capitalizar a través de un eventual incremento de las exportaciones.

Renegociación del acuerdo automotriz Argentina - Brasil
Por último, en 2013, Argentina y Brasil deberán rearticular su relación bilateral y las condiciones del "acuerdo automotriz" que define las condiciones del intercambio del sector entre ambos países.

Si bien no se espera que las nuevas condiciones modifiquen la relación bilateral, sí es probable que cambien algunas cuestiones de forma.

"Seguramente la relación bilateral en términos del intercambio comercial automotriz continuará basada en el comercio administrado y el monitoreo de la relación entre las importaciones y las exportaciones de vehículos y autopartes (FLEX). Sin embargo, es probable también que se hagan modificaciones tanto en los parámetros, como por ejemplo, en las exigencias de origen regional, y tal vez también en el FLEX", resalta el informe de Abeceb.com.

Esto no debiera tener un impacto significativo en la integración de ambas industrias y mercados. Pero dado que durante los próximos 5 años el Mercosur tenderá a desarrollarse hacia adentro, al menos en materia automotriz, los términos del acuerdo con Brasil serán muy importantes para la industria argentina, dado que fija las pautas de la integración con el mercado más grande de la región y uno de los mayores del mundo.