Autos de gama media y alta siguen subiendo y crecen los reclamos para cambiar el impuesto

Los precios de los 0Km siguen dando que hablar y los incrementos son noticia todos los días.

Al impuestazo que impactó de un día para otro en los valores de los 0km, se sumó la devaluación abrupta que se dio en enero, golpeando a una industria donde el gran porcentaje de autos vendidos son importados y los que se fabrican en el país tienen en su mayoría autopartes importadas.

Las consecuencias se sintieron rápidamente en los autos premium, como es el caso de BMW, Mercedes Benz o Audi, y también repercutieron en los modelos de alta gama de marcas generalistas, como Volkswagen, Honda y Toyota.

De esta manera, los vehículos tope de gama que hasta ahora tenían precios promedio de $300.000, abruptamente se incrementaron y superaron el medio millón de pesos. Y los autos del segmento medio también empezaron a subir al hacerse eco de sus "hermanos mayores".

Hoy, toda la industria automotriz modificó sus valores y tiene precios desde un 20% más caros en comparación con lo que sucedía hace apenas tres meses atrás. Esto afecta también a los modelos chicos.

Reclamos
En este contexto, los concesionarios esperan que las ventas de autos sufran una caída que puede llegar al 30 o 40% a lo largo del año, con un desplome aún mayor para las marcas importadas.

Para evitar este escenario, desde es un "secreto a voces" que, desde las automotrices, se reclaman modificaciones.  La alícuota se fijó en 30% para los autos con un precio de fábrica de entre $ 170.000 y 210.000, y en 50% para los modelos con un precio mayor a 210.000 pesos.

Ya a fines de enero, cuando los empresarios del sector automotor podían empezar a evaluar los efectos de la suba en las alícuotas de impuestos internos sobre su actividad, el presidente de Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi, aseguró que ese aumento impositivo "fulminó la venta [de autos] de altísima gama".

Hoy, desde las concesionarias también dicen que muchos modelos del segmento medio se volvieron "inaccesibles".

Dos modelos de Honda son los más representativos de . La camioneta CRV, en su versión 4x4, actualmente cuesta $ 800.700, 67% más que los $ 480.000 que costaba el año pasado. Y el Accord también se incrementó con la versión más cara en 753.000 pesos.

Otras marcas afectadas son las coreanas, entre ellas Hyundai y Kia.

En el caso de la primera, la Tucson, la SUV más pequeña de la marca, pasó de 48.300 a 78.500 dólares.

KIA Sorento, por su parte, se incrementó de 54.900 a 102.000 dólares.

En este escenario, desde las automotrices están reclamando el cambio del impuesto, o que se eleve la base a partir de la cual aplicar el impuesto. El pedido es que se aplique a partir del valor de fábrica de $210.000, lo que permitiría dejar afuera del incremento a los autos del segmento medio.

Por su parte, la propia Cristina Fernández admitió, de manera implícita, que quiere cambiar el esquema: "Si tenemos que corregir algo, lo vamos a corregir", dijo el sábado, durante la apertura de las sesiones ordinarias del Congreso.