Peugeot presenta el 2008 definitivo que debutará en el Dakar 2015

Peugeot dio a conocer el modelo definitivo que será parte del próximo Dakar que, tal como sucede en los últimos años, también pasará por la Argentina.

El 2008 DKR del Team Peugeot-Total desafiará a los rivales en el evento deportivo del verano, con una opción técnica muy audaz: "siguiendo el ejemplo de lo que hicimos en las 24 horas de Le Mans al elegir un auto cerrado, decidimos lanzarnos en un concepto innovador", resume Bruno Famin, director de Peugeot Sport.

"En el caso de los rally-raids, la gran pregunta es saber si hay que recurrir a cuatro ruedas motrices o solo dos. Previo análisis, hemos elegido optimizar el concepto de estas dos ruedas motrices que presenta ventajas muy interesantes. Una decisión audaz y espectacular para intentar convertirnos en la primera tracción simple con motorización diesel que gana el Dakar", agregó.

A fin de equilibrar las chances de cada uno, la regulación compensa efectivamente las predisposiciones naturales de los 4x4 dando algunas ventajas valiosas a las dos ruedas motrices.

Jean-Christophe Pallier, responsable técnico del proyecto Dakar, resume estas ventajas: "En automovilismo, el peso es el enemigo de la performance. Ahora bien, en rally-raid, un vehículo con tracción simple está autorizado a embarcar un peso netamente inferior a un 4x4. También tiene derecho a ruedas más grandes, lo que le proporciona una ventaja para evitar las múltiples trampas del terreno".

Esta característica permite además limitar el voladizo delantero, casi trepar muros verticales y disponer de una mejor capacidad para sortear y absorber obstáculos.

Otra ventaja importante: el inflado remoto que permite modificar la presión de los neumáticos desde el habitáculo en el momento de atacar una duna; lo que permite ganar valiosos minutos con respecto a las tripulaciones de 4x4.

Para aprovechar al máximo estas ventajas, los ingenieros de Peugeot Sport han desafiado la creatividad para "lograr" un vehículo extremadamente compacto. Con su V6 Diesel bi-turbo en posición central-trasera, el #2008DKR aparece como una bestia musculosa, lista para saltar y devorar los obstáculos.

 
Ficha técnica - 2008 DKR:
Motor
•Tipo: V6 bi turbo Diesel
•Cilindrada: 2993 cc
•Cantidad de válvulas: 24
•Lugar: Central trasera
•Cantidad de cilindros: 6 en V a 60°
•Potencia: 340 Cv.
•Torque: 800 Nm
•Régimen máx.: 5000 r.p.m.
•Velocidad máx.: 200 km/h
•Lubrificante: TOTAL QUARTZ 10 W 50
Transmisión
•Modo: 2 ruedas motrices
•Caja de velocidades: Longitudinal 6 velocidades con comando secuencial manual
•Lubrificante: TOTAL 755 HPX 80 W 140
Chasis
•Estructura Carrocería: Tubular en acero carbono
SUSPENSIONES / FRENOS / DIRECCIÓN
•Suspensión: Doble triángulos
•Resortes: Helicoidales (2 por rueda)
•Amortiguadores: Regulables (2 por rueda)
•Oscilación máxima: 460 mm total
•Barras anti-torsión: Delanteras y Traseras
•Dirección: Directa con asistencia hidráulica
•Frenos: Doble circuito hidráulico, estribos mono blocs de aleación liviana 4 pistones/estribo
•Discos: Metálicos ventilados Adelante y Atrás
•Llantas: Aluminio 2 partes 17 x 8, 5
•Neumáticos: Michelin 37/12, 5/17
•Discos Delanteros: 355 mm
•Discos Traseros: 355 mm
Dimensiones
•Longitud: 4.099 mm
•Ancho: 2.033 mm
•Altura: 1.912 mm
•Voladizo delantero: 641 mm
•Voladizo trasero: 658 mm
•Distancia entre ejes: 2.800 mm
•Capacidad del tanque de combustible: 400 l