Michelin se sube a la Fórmula E con un neumático hecho a medida

El 10 de enero la Fórmula E desembarcará en la Argentina, en un circuito especial que se diseñó en Puerto Madero.

Se trata de una competencia internacional donde participan autos eléctricos, la cual apunta a una movilidad más sustentable y respetuosa con el medio ambiente.

Para este desafío Grupo Michelin se sumó con un neumático especial,  Pilot Sport EV, capaz de alcanzar niveles de performance revolucionarios que aún no se han alcanzado en competiciones.

Como parte de la estrategia de Michelin Total Performance, se busca no sólo el ahorro de materiales, sino también la reducción de las emisiones derivadas de la manufactura, transporte, uso y reciclaje de los neumáticos de carrera.  

Todas las características de este neumático, desde sus bandas laterales con velvet-effect, sus ejes de tracción traseros y delanteros (245/40R18 y 305/40R 18 respectivamente) e incluso su banda de rodamiento, lo convierten en un neumático para competencia construido en base a la última tecnología.Los neumáticos son claves al momento de contribuir con la movilidad sustentable. No sólo puede mejorarse su impacto ambiental, sino que también se puede contribuir a lograr que con su uso un vehículo ahorre energía, mediante una ecuación que incluye menor resistencia de rodamiento, menor volumen, mayor duración, y más versatilidad.

Las características del neumático son:

• Menor resistencia de rodamiento: el 20% de la energía que consume un auto corresponde a los neumáticos, y esta cifra asciende al 30% cuando se trata de vehículos eléctricos. La resistencia al rodaje del neumático equivale a la energía consumida por el vehículo para desplazarse y se traduce en el consumo de combustible. Por ello, al reducir la resistencia de rodamiento se reducirá el consumo de combustible necesario para el vehículo.
• Menor volumen: cuando se trata de autos, el peso es el enemigo. El hecho de tener un menor volumen implica que se requiera menos energía para moverlo. Michelin busca reducir el peso de sus neumáticos, y al mismo tiempo mantener e incluso mejorar su performance. La solución es la utilización de menos material, logrando hacer más con menos, gracias a las nuevas tecnologías y a las iniciativas de los ingenieros de Michelin.
• Mayor duración: todos los productores de autos buscan ofrecer la mayor cantidad de kilómetros posibles, y esta es una de las ventajas de los neumáticos Michelin. La clave es mantener los mismos niveles de performance con 30.000 o 40.000 kilómetros o luego de tres o cuatro años. Otra de las ventajas de los neumáticos Michelin en términos ecológicos es que cuanto más larga sea la duración del neumático, será menor la cantidad de neumáticos consumidos durante la vida útil del auto.
• Mayor versatilidad: mientras que la mayoría de las categorías requieren cambiar los neumáticos de acuerdo a la superficie o al clima, los autos de carrera de la Fórmula E utilizarán los mismos neumáticos desde el comienzo hasta el final. Ese es el tipo de versatilidad que debería buscarse, y que también es parte de la iniciativa ecológica.

Además, entre las características que distinguen esta competencia de las anteriores se encuentran:

• Una carrera, un neumático: Estos autos tendrán sólo un set de neumáticos que deben durarles el día entero, incluyendo la práctica, calificación y carrera. Por ello deben adaptarse a caminos húmedos y secos, con temperaturas bajas y elevadas sin disminuir otras características como la seguridad o la performance. Esto también permite que  Michelin puede reducir el número de neumáticos que necesitan ser fabricados y transportados hasta cada una de las carreras, que son aproximadamente 200 neumáticos para 40 autos. Esta cifra presenta una notable reducción, ya que anteriormente un evento en la FIA WRC requeriría 1.500 neumáticos para la misma cantidad de autos.
• Revolución de 18 pulgadas: Se utilizarán neumáticos cuyo radio mida 18 pulgadas. Formula E se vuelve una posibilidad de realizar un testeo efectivo para la siguiente generación de neumáticos para el mercado masivo. La segunda razón tiene que ver con investigaciones sobre la eficiencia energética. Un neumático con una baja banda lateral está sujeto a menos deformación al correr, lo que reduce el impacto y el consumo de combustible.
• La magia de un neumático "conectado": Una de las claves para tener éxito en motor racing es la generación y el análisis de información para poder entender lo que sucede dentro del auto. Ese mismo pensamiento es el que está detrás de la decisión de incorporar un chip RFID (aparato de identificación de radio frecuencia) en el neumático. Este chip va a permitir realizar un seguimiento de las cubiertas desde el área de producción hasta el momento en que son devueltas a la fábrica para ser recicladas. Además, en conjunto con los sensores de temperatura y presión, el chip va a almacenar toda la data relativa a los esfuerzos del neumático. Esto va a ayudar a analizar el comportamiento del neumático en todas las fases y poder aplicar este conocimiento en la producción de neumáticos.