Advierten sobre la crisis de una línea de colectivo clave para una zona del Conurbano

La crisis generada por la modificación del sistema nacional de subsidios al transporte y el consecuente recorte de fondos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) está impactando de lleno en la zona norte del Conurbano bonaerense. La empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM) S.A., que opera varias líneas clave en los partidos de San Isidro, Vicente López, Tigre y Escobar, enfrenta una situación crítica que podría derivar en una nueva y profunda reestructuración de sus recorridos.

La preocupación se centra particularmente en la Línea 707, la única de carácter municipal en San Isidro, que cumple un rol fundamental conectando las seis localidades del distrito:

• Martínez
• Acassuso
• San Isidro
• Beccar
• Villa Adelina
• Boulogne

Fuentes cercanas a la compañía y a los trabajadores confirmaron al medio QuePasaWeb que la rentabilidad de la línea está en caída libre, obligando a evaluar modificaciones inminentes.

Línea 707 en San Isidro: recorridos deficitarios y un cambio en los subsidios

La delicada situación de la empresa es consecuencia directa del nuevo esquema de subsidios impulsado por el Gobierno nacional a principios de 2024. El modelo que antes compensaba los kilómetros recorridos y los costos operativos (la oferta) fue reemplazado por un sistema basado en la demanda de pasajeros, utilizando los datos de la tarjeta SUBE.

Este cambio obligó a las empresas a depender directamente del flujo de boletos vendidos, poniendo en jaque a aquellos recorridos y horarios con menor afluencia de público. Según señalaron directivos de MOGSM en su momento, el nuevo sistema "los obliga a repensar recorridos, ya que ahora el ingreso de las empresas depende de los boletos vendidos y ya no se subsidian kilómetros vacíos, sino viajes con pasajeros".

De hecho, la Línea 707 presenta números rojos en varios de sus ramales (rojo, azul y verde), que circulan con una baja cantidad de pasajeros y cuyos tramos "compiten" con otras líneas, incluso dentro de la misma empresa.

MOGSM S.A. enfrenta una situación crítica que podría derivar en una profunda reestructuración

Unificación de ramales que no fue suficiente

La crisis de rentabilidad ya había forzado a MOGSM a tomar una medida drástica meses atrás. En junio de este año, la empresa, en acuerdo con la Municipalidad de San Isidro, unificó los ramales Rojo y Blanco de la ex Línea 700 (actual 707) para dar vida a un nuevo "Ramal 8".

Esta unificación se decidió luego de un análisis que detectó una superposición de recorridos y una baja eficiencia del servicio. En mayo, las autoridades reconocieron que el Índice de Pasajeros por Kilómetro (IPK) de esos ramales era de apenas 1.8, muy por debajo del estándar óptimo. El objetivo de la fusión fue mejorar la eficiencia operativa y reducir la superposición en zonas con baja demanda.

Si bien la medida mejoró el indicador de Pasajeros por Kilómetro Recorrido, el ajuste parcial no fue suficiente para equilibrar las cuentas generales de la empresa, lo que indica que el problema es estructural.

Paros, atrasos y una reestructuración inminente

Las dificultades financieras se vienen arrastrando desde hace meses. Ya en febrero de este año, las cinco líneas de MOGSM sufrieron un paro sorpresivo de choferes debido a la falta de pago de salarios. La misma situación se repitió en julio y agosto, cuando los trabajadores realizaron medidas de fuerza por retrasos en los pagos, una situación que, según explicaron entonces, respondía a la demora de la empresa en cobrar un anticipo del subsidio provincial.

Ante este clima de preocupación entre trabajadores y usuarios, la reestructuración general de recorridos sería inminente y podría afectar a la totalidad de las líneas del grupo MOGSM, comenzando posiblemente a aplicarse a partir del 13 de octubre, aunque la empresa aún no lo confirmó oficialmente. El objetivo de fondo es adaptar la oferta de transporte a la demanda real impuesta por el nuevo sistema de subsidios.