Inauguraron una obra clave en la Ruta 40: el proyecto había arrancado ¡en 2006!

Una de las obras de infraestructura más demoradas de la Patagonia, cuyo proyecto original se remonta a 2006, fue finalmente habilitada. Se trata del nuevo puente de La Rinconada, ubicado sobre la mítica Ruta Nacional 40, en la provincia de Neuquén. Vialidad Nacional formalizó la apertura a la circulación de la nueva estructura, un hito clave que reemplaza al histórico cruce de una sola mano que, durante años, fue un cuello de botella que generaba largas filas y demoras para el turismo y el transporte pesado.

El nuevo puente, que cruza el Río Collón Curá a unos 30 kilómetros de Junín de los Andes, es fundamental para mejorar la conectividad en el suroeste neuquino. No solo brindará mayor seguridad a los turistas que se dirigen a destinos icónicos como San Martín de los Andes, sino que también mejorará la agilidad para el transporte de carga y consolidará la conexión con la popular Ruta de los Siete Lagos y los pasos internacionales hacia Chile.

La finalización de la obra fue celebrada por el gobierno nacional. El ministro de Economía, Luis Caputo, ya había anunciado el fin de los trabajos la semana pasada a través de sus redes sociales, destacando que el proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de desarrollo de infraestructura del actual gobierno. Pese a las sucesivas interrupciones que sufrió a lo largo de casi dos décadas y a los cambios de gestión, la obra pudo ser concluida.

Así quedó el nuevo puente de La Rinconada, en Neuquén

Puente de La Rinconada: una obra de dos décadas que mejora la seguridad vial

El proyecto de La Rinconada se reactivó formalmente en 2020, después de haber sufrido hasta cinco paralizaciones desde su inicio en 2006. La obra inaugurada este martes contempla la construcción de una estructura totalmente nueva, emplazada aguas abajo del puente original de 1942.

Características de la nueva obra:

• Longitud: El puente tiene una extensión total de 281 metros.
• Calzada: Dispone de dos carriles indivisos, uno para cada sentido de circulación, sumando 9,30 metros de ancho, lo que elimina el problema de la mano única del puente antiguo.
• Altura: Se encuentra suspendido a 8 metros sobre el nivel del río Collón Curá.
• Accesos: Incluye la ejecución de más de 700 metros de accesos viales nuevos en ambos extremos (lado Zapala y lado Junín de Los Andes).

Javier Cerda, jefe del distrito local de Vialidad Nacional en Neuquén, explicó que la habilitación formal se postergó un par de días tras la finalización de la construcción para asegurar que el hormigón y los materiales alcanzaran la resistencia necesaria, una medida de cautela para garantizar la seguridad total de la estructura.

La Rinconada: el destino del Puente Histórico de 1942

El antiguo puente, inaugurado en 1942 y construido por el Regimiento de Infantería de Montaña del Ejército, quedará a un costado del nuevo. Este cruce de una sola mano, que fue declarado Monumento Histórico Nacional en 2015, fue durante 83 años la vía de acceso más directa a Junín de los Andes.

A diferencia de la nueva calzada de dos carriles, su diseño antiguo obligaba a los vehículos a esperar turno para cruzar, generando demoras significativas, especialmente en temporada alta turística.

Según adelantó el jefe distrital de Vialidad Nacional, el viejo puente no será demolido, sino que podría ser reacondicionado para fines turísticos. De esta manera, el hito de infraestructura que durante décadas fue un foco de conflicto por su limitación de capacidad, se convertirá en un punto de valor histórico y paisajístico, mientras el nuevo puente garantiza la fluidez y la seguridad en la principal ruta troncal de la Patagonia.