Polémica con una línea de colectivo: juntan firmas para que vuelva a llegar a Retiro

Tomar el colectivo para ir a trabajar o estudiar se ha convertido, de la noche a la mañana, en una verdadera odisea logística para miles de vecinos de La Matanza. Sin comunicados de prensa, sin avisos en las paradas y, lo que es más grave, aparentemente sin el visto bueno de los organismos de control, una de las líneas troncales que conecta el corazón del Conurbano bonaerense con el centro porteño ha dejado de completar su recorrido histórico. La situación ha escalado rápidamente en redes sociales y grupos vecinales, transformando el desconcierto inicial en una organización ciudadana que exige respuestas inmediatas ante lo que consideran un atropello a sus derechos como usuarios de transporte público.

La protagonista de esta polémica es la Línea 56, operada por la empresa Transportes Lope de Vega, una compañía satélite del gigante del transporte Grupo DOTA. Históricamente, este ramal ha sido la columna vertebral para la movilidad de localidades como Ciudad Evita, Aldo Bonzi, Tapiales y Villa Celina, ofreciendo una conexión directa y sin trasbordos hasta la terminal de Retiro, pasando por puntos neurálgicos como Constitución, el Congreso y el Obelisco. Sin embargo, desde la semana pasada, los choferes comenzaron a informar a los pasajeros que el viaje terminaba abruptamente en Plaza de los Virreyes, en el barrio porteño de Flores, obligando a descender a todos los ocupantes lejos de su destino final.

El recorte del servicio no es un detalle menor en la economía y la gestión del tiempo de los pasajeros. Al eliminar el tramo que va desde Plaza de los Virreyes hasta Retiro, se corta el acceso directo al Microcentro, forzando a los usuarios a realizar combinaciones costosas con el Subte E o con otras líneas de colectivo, duplicando el gasto en pasajes y aumentando considerablemente los tiempos de viaje en hora pico. La falta de información oficial por parte de la empresa y el silencio de las autoridades regulatorias han caldeado los ánimos, motivando una recolección de firmas que crece hora tras hora.

Qué pasó con la Línea 56: indignación viral y reclamo masivo

La reacción de los vecinos no se hizo esperar. Ante la confirmación de facto de que el recorte no era una medida temporal por un corte de calle o una obra, sino una nueva modalidad operativa, los usuarios lanzaron una petición digital que ya acumula más de 5.000 adhesiones en pocos días. El reclamo es claro y contundente: exigen la restitución inmediata del recorrido completo Ciudad Evita-Retiro. En los foros vecinales, el sentimiento generalizado es de desamparo. "Es una falta de respeto a la ciudadanía que día a día toma el único colectivo que nos lleva a microcentro", se lee en uno de los comentarios más compartidos de la petición, reflejando que la medida golpea tanto a la clase trabajadora como a la comunidad estudiantil que depende de este medio para llegar a las universidades de la Capital.

El argumento central de la protesta radica en la falta de alternativas. Para muchos habitantes de Ciudad Evita y zonas aledañas, la Línea 56 no es una opción más, sino la única viable para conectar con la Ciudad de Buenos Aires de manera directa. "Deseo profundamente que vuelva el recorrido habitual y no quedemos aislados", resume otro de los firmantes, poniendo en palabras el temor de que esta modificación arbitraria se vuelva permanente si no hay una intervención estatal fuerte.

Usuarios de la línea 56 utilizaron la plataforma change.org para formalizar el reclamo

Recorrido de la línea 56: un recorte "fantasma" y sin autorización oficial

Lo que agrava la situación y genera suspicacias es el marco en el que se dio esta modificación. Según ha trascendido en medios especializados en transporte y denuncias de usuarios ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la supresión del tramo Virreyes – Retiro se habría ejecutado sin la autorización formal del organismo de control. Las líneas de jurisdicción nacional, como la 56, tienen obligaciones contractuales de cumplir con sus trazas aprobadas, y cualquier modificación sustancial debe pasar por procesos administrativos y audiencias que, en este caso, parecen haber sido omitidos.

Hasta el momento, la empresa no ha emitido ningún comunicado explicando las razones técnicas o económicas detrás de esta decisión que deja a la deriva a miles de pasajeros en el límite entre Flores y Parque Avellaneda. Si bien la cabecera actual en Plaza de los Virreyes permite conectar con el Premetro y la línea E de subtes, esto implica una cuestión logística y económica que no estaba considerado por los cientos de pasajeros que utilizan esta línea cada día.