¿Cuánto saldo negativo tiene la tarjeta SUBE en 2026?

Con el inicio de 2026, el sistema SUBE, usado por millones de personas para moverse en colectivos, trenes y subtes actualizó uno de sus puntos más sensibles, el saldo negativo, ese "colchón" que permite viajar aun cuando la tarjeta marca cero.

La pregunta se repite en paradas, estaciones y redes sociales, ¿cuánto saldo negativo tiene la SUBE en 2026 y cómo impacta en el día a día? La respuesta no es única, porque el monto varía según el medio de transporte, pero sí deja en claro algo, el margen existe, aunque cada vez se siente más ajustado frente a las tarifas actuales.

¿Cuánto es el saldo negativo de la SUBE en enero 2026?

Desde enero de 2026, los valores de saldo negativo de la tarjeta SUBE quedaron establecidos según el tipo de transporte y la región. Este saldo funciona como un crédito automático que se descuenta en la próxima recarga y permite no quedarse a pie cuando no hay saldo disponible.

Los montos vigentes son los siguientes:

• $1.200 para colectivos de todo el país, subtes de la Ciudad de Buenos Aires y transporte fluvial en el Delta bonaerense;
• $650 para los trenes del AMBA, incluidos Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Norte, Belgrano Sur y el Tren del Valle en Neuquén;
• $480 para la línea de tren Urquiza, que mantiene este valor hasta completar la modernización de sus molinetes.

En la práctica, el saldo negativo puede cubrir entre uno y dos viajes, dependiendo del medio y la jurisdicción.

¿Para qué sirve el saldo negativo de la tarjeta SUBE?

El saldo negativo de la SUBE no es un beneficio adicional ni un subsidio extra, sino una herramienta pensada para evitar que una persona quede varada por falta de saldo. Funciona como un "préstamo" automático del sistema que se activa cuando la tarjeta no tiene dinero suficiente para pagar el boleto.

Una vez utilizado, ese monto se descuenta de forma directa en la próxima carga. Es decir, si una persona usa $1.200 de saldo negativo y luego carga $2.000, en la tarjeta quedarán disponibles $800.

¿Cómo cargar saldo en la SUBE en 2026?

Además de los kioscos, estaciones de tren y terminales automáticas, hoy existen múltiples alternativas para cargar la tarjeta SUBE de forma digital. Entre las opciones más utilizadas se encuentran:

Aplicaciones móviles;

• Homebanking;
• Billeteras virtuales;
• Cajeros automáticos.

Sin embargo, en el caso de las cargas electrónicas, hay un paso clave que muchos olvidan, que es acreditar el saldo antes de viajar. Esto se puede hacer de dos maneras:

• Desde la app SUBE, si el celular tiene tecnología NFC;
• En terminales automáticas SUBE ubicadas en distintos puntos del país.

Desde hace un tiempo también está habilitada la función de "carga a bordo" en colectivos, que permite acreditar el saldo directamente al apoyar la tarjeta en la validadora del vehículo.

¿Cuánto cuesta viajar a fines de 2025 y comienzos de 2026?

El debate sobre el saldo negativo de la tarjeta SUBE no puede separarse del contexto tarifario. En noviembre de 2025, los boletos ya mostraban nuevos aumentos que impactan de lleno en 2026.

En la Ciudad de Buenos Aires, el boleto de colectivo pasó a rondar los $594 en promedio, con una suba del 4,4%. El mínimo se elevó de $494 a $516 en el último tramo del año.

En el Conurbano bonaerense, los viajes también alcanzaron un promedio de $598, con un ajuste similar. En tanto, el subte porteño se ubicó en $1.207, frente a los $1.157 previos. En este caso, el gobierno metropolitano mantiene tarifas promocionales para quienes usan el servicio de manera frecuente durante el mes.

¿Es caro viajar con SUBE en comparación con otras ciudades?

A pesar de los aumentos, el transporte del AMBA sigue siendo considerado económico en relación con el salario mínimo, especialmente si se lo compara con otras ciudades del interior del país y de la región.

En varias localidades, el boleto ya superó ampliamente la barrera de los $1.500 por viaje y se acerca a los $2.000. Algunos ejemplos claros:

• Bariloche: $1.895
• Córdoba: $1.720
• Rosario: $1.580
• Mendoza: $1.500

Esta diferencia hace que el saldo negativo de la SUBE rinda mucho menos en el interior que en el área metropolitana, donde todavía alcanza para cubrir al menos un traslado completo.