"Puede ser más peligroso": el motivo por el que los trenes protegen pasajeros sin cinturones de seguridad

El domingo por la tarde, Adamuz, en Córdoba, España, fue el epicentro de un trágico accidente ferroviario. Dos trenes de alta velocidad colisionaron luego de que uno de ellos descarrilara, dejando un saldo de 39 muertos y decenas de heridos. Testigos relataron momentos de pánico absoluto y escenas de caos mientras se desarrollaba la evacuación.

Salvador Jiménez, periodista de RNE, viajaba en el tren de Iryo y describió la escena: "Había gente sangrando, otros atrapados entre los asientos". Por su parte, María San José, de 33 años, relató que al descarrilar su vagón quedó parcialmente expulsada: "Abrí la puerta con la cabeza"

Otros pasajeros coincidieron en que la evacuación fue caótica y se necesitó romper ventanillas para salir de los vagones dañados. "Todo se movía y nadie entendía qué había pasado", dijo Jiménez, remarcando la confusión reinante tras el choque.

Por qué los trenes no llevan cinturones de seguridad

A diferencia de los coches o los aviones, los trenes de alta velocidad no cuentan con cinturones. Según Renfe y la normativa internacional, su instalación podría resultar más peligrosa que beneficiosa.

Un estudio de la Rail Safety and Standards Board del Reino Unido concluyó que los cinturones podrían salvar algunas, vidas pero, en situaciones de choque extremo, podrían atrapar a los pasajeros, aumentando el número de víctimas.

Por ello, los trenes modernos diseñan sus interiores y asientos para amortiguar impactos y minimizar lesiones, confiando en la desaceleración gradual del vehículo para proteger a los ocupantes. Sin embargo, en el accidente de Adamuz, la magnitud del descarrilamiento superó estos sistemas de seguridad.

Según el análisis, los cinturones de seguridad en trenes podrían haber evitado la expulsión de 11 pasajeros durante un choque, salvando así sus vidas. Sin embargo, el mismo estudio indica que 88 personas habrían quedado atrapadas en las zonas comprimidas de los vagones, aumentando el número de víctimas.

El accidente minuto a minuto

A las 19:45, el tren de Iryo que viajaba de Málaga a Madrid circulaba por un tramo recto cuando los últimos tres vagones descarrilaron al ingresar al cambio de aguja. Los coches invadieron la vía contigua, por donde se desplazaba un Alvia de Renfe en dirección Madrid-Huelva. El impacto fue inevitable y se produjo en apenas 20 segundos.

Los primeros dos vagones del tren Alvia se desprendieron y rodaron por un terraplén de entre cuatro y seis metros. Entre los 53 ocupantes, algunos quedaron atrapados entre los restos metálicos, mientras otros lograron evacuar por sus propios medios. Durante varias horas, bomberos y equipos de rescate trabajaron para liberar a los pasajeros, mientras familiares y autoridades esperaban novedades sobre su estado.

Las primeras informaciones hablaban de 21 fallecidos, pero con el correr de las horas la cifra se elevó a 39, según confirmaron fuentes oficiales. Entre las víctimas fatales se encuentra uno de los maquinistas. Al menos 30 personas permanecen internadas en estado crítico.

Qué se sabe del choque

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) detalló que un tren de la empresa Iryo descarriló, cruzó hacia una vía paralela y terminó colisionando con un Alvia de RENFE, lo que derivó en el descarrilamiento de ambas formaciones. Como consecuencia, el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía quedó completamente suspendido.

Desde ADIF informaron que continúan las tareas en la zona en coordinación con los servicios de emergencia y las compañías ferroviarias involucradas.