Las primeras patentes de 2026 llegan con aumentos de más del 100%

Las boletas del impuesto a las patentes de los vehículos radicados en la Ciudad de Buenos Aires comenzaron a cargarse desde la semana pasada tanto en el sitio de la Administración General de Ingresos Públicos (AGIP) como en las plataformas de home banking. La aparición de los nuevos montos generó una reacción inmediata entre los contribuyentes y, especialmente en redes sociales, se multiplicaron las quejas por incrementos que en muchos casos superan el 100%, muy por encima de la inflación acumulada del 2025, que fue del 31,5%.

Los ejemplos que circularon reflejan un impacto desigual, aunque con un patrón claro: los aumentos más fuertes se registraron en autos de mayor antigüedad. Un Toyota Corolla modelo 2013, que en diciembre pagó $36.000 bimestrales, pasó a abonar $79.000, lo que implica una suba del 119%. En el caso de un Toyota SW4 2012, el monto se incrementó de $118.000 a $196.000, un 66% más. Sin embargo, también hubo situaciones opuestas, como la de un Renault Sandero 2018, que pasó de $44.000 a $41.000, o la de un Chevrolet Prisma 2016, que registró un aumento del 90%, al subir de $30.973 a $58.277.

Por qué subieron las patentes y cómo se calcula el impuesto

De acuerdo con la explicación oficial, los aumentos responden a varios factores combinados. Por un lado, el Presupuesto aprobado en diciembre por la Legislatura porteña mantuvo las alícuotas vigentes de 2025. A diferencia de otros años, no se incluyó el artículo que establecía un tope de incrementos atado a la inflación u otro índice de referencia. En esta oportunidad, ese límite no fue votado, por lo que el esquema quedó sin un techo para los aumentos.

El impacto más significativo, sin embargo, se produjo por el cambio en el valor de referencia sobre el cual se calcula la alícuota. La modificación de la valuación fiscal de los vehículos, especialmente los más antiguos, derivó en aumentos considerables. En algunos casos, el valor del rodado se multiplicó por dos, lo que se trasladó de forma directa al impuesto a pagar.

Según la explicación oficial, "para el año 2026 se actualizó la fuente de la tabla de valuaciones utilizada para calcular el impuesto, pasando de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA) a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Esta decisión se tomó atendiendo a inconsistencias y desactualizaciones previas en la información de la DNRPA. La nueva fuente proporciona valuaciones ajustadas al precio real del mercado automotor, explicando así los saltos de valor en ciertos modelos".

En un comunicado difundido por AGIP, se detalló cómo impacta el nuevo esquema en el padrón total. El organismo indicó que el 16% de los vehículos pagará menos que en 2025, el 68% no tendrá cambios y el 16% restante registrará aumentos, de acuerdo con las variaciones en la valuación. En números concretos, esto representa que 169.139 vehículos bajarán de tramo y pagarán menos, 717.744 mantendrán su situación actual y 171.427 ascenderán a un tramo superior dentro de la escala.

El esquema de cálculo comenzó a aplicarse el año pasado. El impuesto se determina en función de la alícuota correspondiente a la valuación del vehículo en el mercado automotor, tomando como referencia el valor a octubre de 2025. Las cuotas son bimestrales y fijas durante todo el año, sin actualizaciones por inflación. Las siete categorías que difunde el gobierno son: vehículos cuya valuación sea de hasta $ 7.457.804, tiene una alícuota efectiva promedio del 1,6%; hasta $ 17.155.000, del 2,5; hasta $ 26.850.000, 3,2%; hasta $ 36.550.000, 3.7%, hasta $ 50.350.000, 4.1 %; hasta $ 73.100.000, 4,8%; y más de $ 73.100.000, 6%.

Es importante aclarar que es una alícuota promedio, ya que dentro de cada categoría varía según el valor del rodado. Volviendo al ejemplo del Corolla 2013, tiene una alícuota del 4%, porque su valuación es mayor a $ 15.000.000, lo que lo lo posiciona en el tope del tramo 2, que va de 7.457.804 a $ 17.155.000. A eso se le suma el 10% de la Ley 23.514 que incluye el Fondo Permanente para la Ampliación de la Red de Subterráneos, con lo que la alícuota queda en un 4.4%.

Exenciones, beneficios y descuentos vigentes

El esquema impositivo contempla distintas exenciones y beneficios. En el caso de las personas con discapacidad, el vehículo debe estar destinado a su uso o traslado. La exención alcanza a un solo vehículo por persona y se mantiene mientras el beneficiario conserve la titularidad del dominio. Si el beneficiario no es titular, la valuación del vehículo no debe superar el importe fijado por la Ley Tarifaria.

Los vehículos eléctricos continúan exentos del pago del impuesto. En tanto, los híbridos cuentan con una exención total durante los primeros dos años y luego una reducción progresiva del beneficio, hasta que en el sexto año comienzan a abonar el impuesto completo. Para los híbridos con valuación fiscal superior a $91.150.000, valor actualizado para 2026, se mantiene una exención del 100% durante los primeros 12 meses.

A esto se suma un beneficio para quienes adhieran al débito automático, que recibirán una bonificación anual del 8,33%, aplicada en la última cuota bimestral. Para acceder a este descuento, es requisito adherirse antes del 30 de abril y haber obtenido la bonificación por buen cumplimiento.

Al mismo tiempo, se mantiene, por pago anticipado, el 10% de descuento. Esto resulta de abonar la boleta de la "cuota anual". También habrá un 10% de bonificación para quienes pagaron a término las cuotas bimestrales durante 2025, aplicable a cada una de las cuotas bimestrales de 2026, pagando a término cada una de ellas. Por último, se mantiene un descuento adicional del 5% para quienes paguen cada cuota bimestral antes de la fecha de vencimiento.