Los couriers, tras la búsqueda y la definición de un nuevo perfil

"Nosotros, como industria, estamos redefiniendo nuestro perfil y nos estamos alejando de la denominación 'courier', que se asocia con el transporte de mensajes y pequeños objetos. De hecho, hoy por hoy, transportamos cualquier cosa que pueda caber en un avión; inclusive, algunos de nuestros afiliados han incursionado en operaciones multimodales".

Con esta suerte de declaración de principios, comenzó la entrevista Karla Mata, directora de la Conferencia Latinoamericana de Compañí­as Express (CLADEC), quien desde sus oficinas en Guatemala dialogó con infobaeprofesional.com sobre la actualidad de la industria aeroexpresa, un sector clave del comercio internacional que, durante 2004 y a nivel mundial, generó una facturación de 90 mil millones de dólares, de los cuales, 4 mil correspondieron a América Latina.

-¿Cuál es el balance que hacen de la actividad courier para este año para Latinoamérica?
-Este ha sido un año  de contrastes, pues la actividad ha crecido en volúmenes y en ofertas de servicios de valor agregado en general. En algunos paí­ses, como Guatemala, se han dado pasos importantes en pro de la facilitación, aunque en otros aún hay sectores y gobiernos que, con poco conocimiento de nuestra realidad, tratan de restringir el desarrollo de la actividad.

-¿Y el balance que hacen especí­ficamente para la labor de CLADEC?
-La labor de CLADEC se enriquece; cada año reafirmamos y consolidamos nuestra posición como un interlocutor válido y de prestigio en el concierto de los organismos e instituciones que intervienen en el desarrollo del comercio exterior internacional. Concretamente, nuestra participación en foros como la Cumbre de las Américas o la Reunión de Directores Nacionales de Aduanas de América Latina, España y Portugal nos colocan en un excelente nivel de participación.

-CLADEC vino al paí­s, hace unos meses, a comentar sus exitosas experiencias en ahorro de tiempos por mejoras en los procesos aduaneros. ¿Puede comentar en qué paí­ses se implementaron y cuáles fueron los resultados?
-El pais que mas avances a tenido en el último año ha sido Guatemala, que en el despacho express han reducido sus tiempos de liberacion de 3 dias a un promedio de 6 horas. Esto beneficia a todos, pues hace más eficiente el control de la aduana, más eficiente la entrega de los envios, y el comercio se beneficia en reduccion de tiempo y costo. La aduana de Guatemala tienen la capacidad de liberar en horas aún aquellos envios cuyo valor requieren un trámite formal y la intervención de un agente aduanal. Todo esto ha sido posible pues es un pais en donde el gobierno y el sector privado trabajan juntos por la competitividad de Guatemala.

-Al respecto, ¿qué perspectivas tienen para 2006, para la actividad en general, y para CLADEC en particular?
-En general, esperamos un crecimiento año sobre año de alrededor de un 5% para la actividad. En particular, desde CLADEC esperamos continuar con el ‘momentum’ de progreso, mediante el crecimiento de volúmenes y ampliación de las medidas de facilitación aduanera que benefician a nuestros clientes y a todos los sectores de comercio que miran al futuro con ojos de eficiencia, rapidez y reducción de costos de transacción aduanera.

Juan Diego Wasilevsky
juandiego@infobae.com