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Revolución en Toyota: los empleados argentinos avalaron una inédita reforma laboral

Revolución en Toyota: los empleados argentinos avalaron una inédita reforma laboral
La automotríz japonesa realizará en los próximos días un cambio en el esquema laboral. Por qué se planteó y qué beneficios ofrece
Por iProfesional
08.11.2021 19.02hs Economía

La automotríz japonesa Toyota avanzó a paso firme con un cambio en el esquema laboral que le permitió aplicar una semana de 5x2 y así cubrir el bache que se le generaba los sábados.

La compañía propuso algo más de 8 mil pesos adicionales por sábado a cada empleado de la célula a la que le toque trabajar y prometió 1.012 pases a planta. Los trabajadores se reunieron en asamblea a principios de octubre y votaron a favor del nuevo esquema.

De esta forma, Toyota impulsó una reforma laboral para su planta bonaerense de Zárate, con el objetivo de aumentar la producción y solucionar el problema planteado con los operarios, que se resistían a realizar horas extras los fines de semana por el recorte que sufrían debido al pago del Impuesto a las Ganancias.

"Se llega a esta situación porque los sábados, si trabajábamos, de los 5 mil pesos que teníamos que cobrar se llevaba 4.500 pesos Ganancias", explicó una fuente de la empresa citada por InfoGremiales.

La propuesta fue presentada a los representantes del sindicato de mecánicos SMATA, que la trasladaron a los trabajadores de la terminal, que finalmente la avalaron el 1º de octubre.

El eje de la reforma es que, a partir de su implementación, habrá células de 6 operarios que deberán trabajar los sábados, en un turno de medio día, como jornada obligatoria. Como contraparte, tendrán franco todos los domingos, más un día de semana que será móvil.

En el borrador acercado por Toyota, la firma propuso una compensación de 8.077 pesos por cada sábado trabajado.

El esquema laboral que propone Toyota
El esquema laboral que propone Toyota

De esta manera, la automotriz puede  tener la planta en funcionamiento durante mayor cantidad de horas para aumentar volumen de fabricación de los modelos Hilux y SW4.

La idea de la automotriz desce el inicio tuvo buena consideración por parte del gremio SMATA y, luego, de los trabajadores reunidos en asamblea. De hecho, se aceleraron los tiempos y la votación se realizó una semana antes de lo previsto.

La presión de SMATA y Toyota

Días después de la votación trascendió que representantes del SMATA ejercieron fuerte presión sobre los trabajadores, a quienes conminaron a votar a favor de la reforma mediante un discurso del dirigente gremial Iván Almirón. "Necesitamos la aprobación de todos nosotros. Necesitamos estar todos convencidos de que queremos llevar esta fábrica a otro nivel", dijo entonces Almirón.

"Estamos hablando de que si esto sale bien, si esto se aprueba, vamos a tener la posibilidad de que 1.000 compañeros contratados, que ya algunos están cumpliendo los cuatro años, puedan quedar efectivos", dijo. Y agregó: "Estamos hablando que de acá al 2023, si esto sale bien y con el esfuerzo de todos ustedes, con la aprobación de ustedes, podemos lograr 3.500 puestos de laburo más".

El gremialista afirmó que la empresa japonesa le dijo al sindicado que si la reforma no se aprobaba, los 1.000 contratados se iban a quedar sin empleo, la producción no iba a aumentar y se iban a perder de crear otros 3.500 nuevos puestos. "Esto es una parte de la negociación. La otra parte, la más fea, también se la vamos a decir. Si esto no se aprueba, si esto no sale, este proyecto se tiene que suspender", reveló Almirón.

Plan de efectivizaciones
Plan de efectivizaciones

Efectivizaciones

Como anzuelo, Toyota propuso, además, incorporar al acuerdo la efectivización de 1.012 operarios que ingresaron a la automotriz japonesa bajo la modalidad temporal. Serían todos los que se sumaron a la planta hasta el 30 de agosto de este año.

"Si bien los salarios en Toyota son buenos, hay un planteo colectivo en los compañeros porque se perdió mucho poder adquisitivo", explicaron fuentes de la planta.

Con la modificación de la semana laboral, fue la primera vez que se implementó en el sector y se convirtió en el primer paso para modificar el convenio colectivo de los mecánicos en busca de mayor productividad.

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