¿Cuál será el sueldo de Franco Colapinto en 2026 y de los otros pilotos de F1?
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La Fórmula 1 no solo es una competencia de velocidad y tecnología, sino también un abismo económico donde la diferencia entre el piloto mejor pagado y el debutante puede superar los 60 millones de dólares. Con la confirmación de la parrilla para 2026 y la entrada de las nuevas regulaciones, los contratos plurianuales de las grandes estrellas consolidan una estructura salarial de dos velocidades.
El foco en Latinoamérica está puesto en Franco Colapinto, quien, tras consolidar su posición en Alpine, se proyecta con un aumento significativo en su remuneración, aunque manteniéndose en el bloque inferior de la élite de la F1.
Franco Colapinto: sueldo de debutante a piloto consolidado
La Fórmula 1 es famosa por la opacidad de sus cifras, pero las estimaciones de medios especializados sitúan a Colapinto en un rango que refleja su status de joven promesa en crecimiento. Cuando el argentino debutó, su salario base se estimaba en la franja baja, similar al de cualquier rookie o piloto en equipos menores, entre u$s500.000 y u$s1 millón anuales. Para la temporada 2026, y tras una renovación clave con Alpine, se espera una mejora sustancial que lo lleve a un salario base estimado de entre 1.5 a 2 millones de dólares.
A pesar de esta mejora, su salario es apenas una fracción de lo que percibe su compañero, Pierre Gasly, estimado en unos u$s10 millones, y es minúsculo en comparación con las figuras de élite. Sin embargo, para un piloto joven, lo crucial en esta etapa son las bonificaciones por rendimiento, puntos sumados y los futuros aumentos ligados a la extensión del contrato.
El abismo salarial en 2026: La elite inalcanzable
La lista de los mejor pagados para 2026 está dominada por pilotos con contratos blindados, demostrando que el talento y el marketing se pagan a precio de oro, independientemente de los cambios en el reglamento técnico.
El Club de los Multimillonarios (más de u$s30 millones)
• Max Verstappen (Red Bull): Se proyecta que el campeón se mantendrá como el piloto mejor pagado, con un salario base estimado de u$s65 millones anuales. Su dominio en la pista se traduce directamente en la cima de la tabla salarial.
• Lewis Hamilton (Ferrari): El británico, en su nuevo capítulo con Ferrari, tiene un contrato estelar que ronda los 60 millones de dólares. Su valor trasciende lo deportivo por su impacto global.
• Charles Leclerc (Ferrari): Con su renovación a largo plazo, el monegasco se afianza en el tercer puesto, con una cifra estimada en 34 millones de dólares.
El bloque de consolidación (u$s15 millones a 20 millones de dólares)
Este grupo está formado por pilotos que son campeones potenciales o que tienen un valor de marca innegable en equipos grandes o en crecimiento.
• Fernando Alonso (Aston Martin) y Lando Norris (McLaren): Ambos se ubican con salarios estimados de 20 millones de dólares, reflejando la experiencia del español y la juventud consolidada del británico.
• George Russell (Mercedes): El joven inglés se consolida como líder de Mercedes con una proyección de 15 millones de dólares.
El bloque intermedio (u$s5 millones a u$s10 millones)
Aquí se encuentran los pilotos con trayectoria probada, pero que no son las principales estrellas de sus equipos, como Pierre Gasly (u$s10 millones) o pilotos con buenos acuerdos en equipos de media tabla. Carlos Sainz, dependiendo de la escudería que elija para su futuro post-Ferrari, podría ubicarse en esta franja o la anterior, con estimaciones iniciales en torno a los $10 millones.
La clave oculta: bonificaciones y patrocinios
Es crucial recordar que todas estas cifras son el salario base contractual. El ingreso real de los pilotos, especialmente de las estrellas, se dispara con:
1. Bonificaciones por Rendimiento: Cláusulas por victorias, podios, poles y campeonatos (que pueden sumar varios millones adicionales).
2. Patrocinios Personales: Acuerdos con marcas globales (relojes, ropa, bebidas) que no entran en la nómina del equipo, pero que son una fuente gigantesca de ingresos para los más mediáticos.
En conclusión, mientras los pilotos de élite en 2026 seguirán monopolizando los titulares salariales con contratos que rozan los u$s60 millones, Franco Colapinto, con una proyección de u$s2 millones, comienza su camino ascendente en la F1. Su verdadero valor económico se definirá en los próximos años, dependiendo de su capacidad para escalar posiciones en la parrilla con Alpine.