Dónde es más caro y más barato cargar nafta tras el aumento de combustibles que aplicó YPF

El mercado de combustibles amaneció este jueves con una nueva configuración de precios tras el ajuste del 1% aplicado por YPF y las principales operadoras del sector en las que se encolumnan Shell, Axion y Puma, que con marices se sumaron rápidamente a la actualización de sus pizarras. 

Este movimiento se produce en un escenario de alta sensibilidad, donde las petroleras buscan equilibrar sus márgenes operativos frente a la presión de los costos internacionales por el alza sostenida del crudo internacional y una demanda local que empieza a mostrar señales de agotamiento.

A partir de este jueves, se registra un nuevo ajuste en el surtidor. YPF decidió aplicar una simbólica suba en el precio en sus estaciones de servicios, una medida que surge tras un análisis detallado de las condiciones del mercado y las variables de oferta y demanda en un contexto global de alta volatilidad energética por el conflicto en Oriente Medio.

Para evitar que la inestabilidad internacional golpee de lleno el consumo interno, la compañía extendió por otros 45 días el sistema de "buffer de precios". Este mecanismo funciona como una cuenta compensadora que permite no trasladar de forma inmediata las fluctuaciones del crudo Brent, con el compromiso de mantener los valores constantes para recuperar el ingreso diferido una vez que concluya la tensión en la región exportadora.

Como se reacomodaron los precios en las estaciones

El ajuste de la petrolera se da en un contexto global de fuerte volatilidad energética, condicionado por la persistencia del conflicto en Oriente Medio. De esta manera, los nuevos valores promedio en los surtidores de YPF en la Capital Federal se establecieron en $2.037 para la nafta Súper, $2.242 para Infinia, $2.106 para el Diesel 500 y $2.316 para el Infinia Diesel.

En la comparativa por marca, Shell se posiciona nuevamente como la opción más costosa para los usuarios porteños. Según se observa en las pizarras de la red, la nafta Súper de la petrolera del grupo Raízen alcanzó los $2.086, mientras que su producto premium, V-Power Nafta, se disparó hasta los $2.387. En el segmento de gasoil, el Evolux Diesel se ubicó en $2.154 y el V-Power Diesel llegó a los $2.461 por litro.

Por su parte, Axion Energy presenta una brecha intermedia en el mercado. Sus valores actuales muestran la nafta Súper a $2.079 y la premium a $2.369. En cuanto al gasoil, el producto de entrada de la marca se comercializa a $2.169, superando incluso el valor del gasoil común de Shell, mientras que su diesel de mayor calidad se ubicó en $2.439. Estas cifras confirman que la dispersión de precios sigue siendo una constante en las distintas zonas geográficas de la ciudad.

En el extremo opuesto, Puma Energy se consolida como la alternativa más económica para el bolsillo de los consumidores tras la última ola de aumentos al no registrar movimientos en las pizarras en los últimos días. La empresa del Grupo trafigura es la única operadora que mantiene su nafta Súper por debajo de la barrera de los dos mil pesos, con un valor de $1.999. Su nafta premium se vende a $2.364, el gasoil común a $2.149 y el diesel premium a $2.420, compitiendo de manera agresiva en los segmentos de mayor volumen.

Precios de la nafta

Amortiguar el precio internacional

Esta actualización de precios responde a una estrategia que fue detallada recientemente por Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, durante una llamada con inversores. El ejecutivo admitió que, si bien en marzo se pudieron trasladar los costos internacionales, la situación cambió drásticamente hacia finales de ese mes. Marín advirtió que "en la última semana de marzo, la demanda comenzó a mostrar signos de contracción por primera vez en un tiempo, particularmente en gasolina".

Frente a esa señal de alerta en el consumo, la petrolera implementó un mecanismo de amortiguación para evitar un impacto mayor. El directivo explicó que la compañía "decidió posponer temporalmente la repercusión de los aumentos de precios internacionales a los clientes durante 45 días". Este sistema de "buffer" permite reducir la brecha entre los precios locales y los de paridad de importación de manera gradual, evitando saltos bruscos que perjudiquen la demanda.

Marín fue enfático al asegurar que esta política de precios es una decisión estrictamente comercial y autónoma de la empresa. Según detalló ante los accionistas, la medida se tomó de forma proactiva y "sin ninguna interferencia gubernamental", basándose en los datos obtenidos por su centro de inteligencia comercial. Posteriormente, este esquema fue adoptado por los demás operadores con el fin de "mitigar el posible efecto adverso en la demanda local".

La meta de la conducción actual es sostener la rentabilidad sin perder de vista la realidad del mercado doméstico. Marín reafirmó que el objetivo final es mantener la "estrategia de paridad de importación en un entorno de libre mercado". En ese sentido, destacó que durante el último mes la empresa logró conservar un nivel de precios muy competitivo, permitiendo que el segmento de transporte y distribución registre un margen EBITDA ajustado de aproximadamente 24 dólares por barril.

Continúa el esquema de microprincing

Adicionalmente, YPF ratificó que continuará aplicando su sistema de "micropricing", una herramienta tecnológica que permite ajustar los valores en función de la oferta y la demanda específica de cada punto de venta.

Según la compañía, este sistema permite "maximizar rentabilidades" mediante el establecimiento de precios diferenciales por franjas horarias y corredores geográficos, adaptándose a la realidad logística de cada rincón del país.

Así, el mapa de precios en los surtidores tras el ajuste del 1% muestra a Puma como la opción más barata y a Shell en el tope de la escala de costos. Mientras tanto, la postergación de las definiciones que tomará la industria al finalizar la vigencia del "buffer" dan 45 días más de alivio a los bolsillos y a la inflación que sigue de cerca el Gobierno nacional.