Miden la fortaleza de cada divisa con el precio de un iPod

Commonwealth Securities Ltd. anunció la semana pasada la creación de un índice iPod, para evaluar el costo de divisas globales comparándolas con el costo de un iPod Nano —diminuto aparato para pasar música de dos gigabytes— en dólares en diferentes países. La firma es una de las principales entidades financieras de Australia.

El índice se basa en el principio de que un dólar debe servir para adquirir la misma cantidad de bienes en todos los países del mundo, y que las divisas fluctuarán para cerrar toda brecha en el poder adquisitivo. La hipótesis es la siguiente: si el precio en dólares del iPod Nano es más costoso en Australia que en Estados Unidos —y por cierto lo es—, entonces, la divisa australiana está sobrevaluada.

El concepto en que se basa este indicador es el índice Big Mac lanzado hace veinte años por la revista The Economist, que usa el costo de una hamburguesa de la cadena McDonald’s para comparar los valores entre las distintas monedas. Una importante diferencia entre el iPod y la hamburguesa Big Mac "es que las Big Mac se fabrican en diferentes países del mundo, en tanto los iPod se fabrican principalmente en China", dijo Craig James, jefe de economistas de Commonwealth Securities Ltd. Por lo tanto, al margen de impuestos y de tarifas, el iPod tendría que costar prácticamente lo mismo en todas partes.

Ranking
Sin embargo, una comparación de 26 países muestra importantes variaciones. En Estados Unidos, el iPod Nano se vende a 149 dólares en los comercios minoristas. Pero en Brasil, que llegó al tope del índice, ese aparato de música cuesta el equivalente de 327,71 dólares. El precio oficial del iPod Nano de dos gigabytes en la Argentina se aproxima bastante al de Brasil: 322,25 dólares, alrededor de 1.000 pesos.

El país más barato para adquirir un iPod es Canadá. Allí se lo puede comprar por un valor de 144,20 dólares. En Australia, el iPod se vende a 172,36 dólares. Eso indica, según James, que la divisa está sobrevaluada. "Es interesante ver que, con costos de carga cercanos a cero, China se ubica hacia la mitad del ranking", dijo James.