Aseguran que más de la mitad de la ruta 2 está en mal estado

Es una de las rutas más transitadas del país. Y también con el peaje más caro.

Pero según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), la Autovía 2 tiene más de la mitad de su recorrido con "calzada irregular", le faltan barreras de contención en las curvas y se advierte la presencia de pozos peligrosos en especial en dirección hacia Mar del Plata.

Hace menos de un mes, la provincia autorizó a las concesionarias que operan la ruta 2 un incremento del 15% en las tarifas de peaje. El costo para vehículos en cada puesto es ahora de 23 pesos.

El decreto del ministerio de Obras Públicas argumentaba que se había cumplido con el cronograma de obras y que por eso se habilitaba el tarifazo.

Ahora, el CESVI difundió un estudio realizado en la última semana de diciembre que incluye estas conclusiones:

• De los 728 kilómetros (en ambos sentidos) entre Berazategui y Mar del Plata, hay 180 kilómetros de ida con una calzada irregular y más de 220 km en el tramo de vuelta con similares condiciones. Se trata de deformaciones (ahuellamiento) y el deterioro del pavimento (grietas), que en algunos tramos "es bastante pronunciado".
  
• Los especialistas del CESVI detectaron 58 pozos en todo el trayecto. El 72% se encuentra en el sentido a la Costa. "Se debe prestar especial atención, bajar la velocidad, agudizar los sentidos y tomar precauciones entre los kilómetros 40 y 130, donde se concentra el 43% del total de toda la traza", dice el trabajo.
  
• Solo el 34% de las curvas tienen barreras de contención. El recorrido tiene 111 curvas en el sentido Buenos Aires-Mar del Plata. Y 118 de la Costa a la Ciudad.

El martes, desde las empresas viales encargadas del servicio contestaron los cuestionamientos. Fuentes de las compañías dijeron que el relevamiento "es muy poco preciso" y que no coinciden con sus conclusiones.

Explicaron que "de acuerdo con los estudios realizados por los ingenieros, todas las curvas que requieren protección, las tienen".

También dijeron que "el deterioro de la calzada es mínimo que no están especificadas las características de los desperfectos".

Según Clarín, los voceros explicaron además que "hay un tramo con repavimentación que por el uso intensivo se afecta, pero eso no lo hace riesgoso".

Y enumeraron algunas tareas realizadas en 2012: se colocaron 1.850 carteles de señalización vertical; 83 mil metros cuadrados de señalización horizontal; 2.500 tachas reflectivas y 8.000 plantas en los canteros centrales para evitar el encandilamiento.

La autovía puede ser utilizada hasta por 50 mil vehículos por día en un recambio de verano. Es uno de los caminos más transitados del país. En la última semana hubo dos accidentes en esa ruta.

En uno de ellos murieron tres personas. En las concesionarias dijeron que "esos episodios fueron atribuidos a negligencias de los conductores".

Después de leer el informe del CESVI, en el ministerio de Infraestructura provincial aclararon que "la ruta está con permanentes tareas de bacheo. En 2012 se colocaron más de 10.000 toneladas de asfalto".

No obstante, explicaron que después de períodos lluviosos y de intenso tránsito, "suelen aparecer baches incipientes (como en cualquier camino con una vida útil elevada), que son reparados en forma inmediata".