Chevrolet vendió la cifra récord de 4.600 autos 0Km en apenas 4 días
Fue el resultado de la fuerte campaña que realizó la automotriz la semana pasada en todo el país. Ofreció un plan de financiamiento de 18 meses sin interés
La fuerte campaña "No compres Tu Auto Hoy" realizada a nivel nacional por Chevrolet la semana pasada fue un éxito.
Así lo demuestran los números objetivos. La automotriz vendió la cifra récord de 4.600 0Km en apenas cuatro días.
"Estamos orgullosos del gran esfuerzo que realizó nuestra red de concesionarios en todo el país para atender a los más de 4.600 nuevos clientes Chevrolet que gracias a estos beneficios pudieron hacer realidad su deseo de estrenar un auto 0Km", dijo Sergio Medeiros, Director Comercial de GM Argentina con motivo de los resultados de la acción.
La campaña en medios tradicionales y no tradicionales, con spots de TV, gráfica, vía pública y redes sociales, entre otros, tuvo dos partes.
La primera fue cerrar las puertas de los 53 concesionarios y 110 puntos de venta de la red oficial que la compañía tiene en el país durante 24 horas el miércoles 2 de marzo, bajo la consigna "No Compres Tu Auto Hoy".
De esta anera, buscaron que los clientes tuvieran que esperar un día para aprovechar el importante plan de financiamiento que ofrecieron durante los siguientes días.
Así se llegó a la segunda etapa y el 3 de marzo reabrió sus puertas con bonificaciones de hasta $40.000 en algunas de las versiones de los modelos Chevrolet Classic, Onix, Prisma y S10, acompañadas de una conveniente financiación a 18 meses con cero tasa de interés, a través de GPAT Compañía Financiera.
En enero de 2016, Chevrolet ocupó el primer lugar de ventas de la industria automotriz de nuestro país. Tendencia que pretende repetirse en febrero y a lo largo del año, con los principios de brindar la mejor atención y respondiendo a las necesidades del mercado.
A continuación, algunos detalles de dos de sus modelos que se presentan como "caballitos de batalla" de la compañía.
Prisma
Se trata de la versión tope de gama que quedó por debajo de la nueva variante automática. Viene importado desde Brasil y se posiciona en la gama de sedanes de la marca, entre el Aveo 3G y el Cobalt.
Presenta un motor naftero 1.4 litros y 98 CVa 6.000 rpm, con una nueva y renovada tecnología SPE/4 (Smart Performance Economy de 4 cilindros) que lo vuelven más eficiente, liviano y con un mayor rendimiento. Está acompañado por una caja manual de 5 velocidades, muy dócil y fácil de manipular.
Ofrece de serie doble airbag, ABS con EBD, aviso de colocación de cinturón de seguridad para conductor, apoyacabezas delanteros y traseros (solo dos) regulables en altura, cinturones delanteros de 3 puntos con regulación en altura, traba para niños en puertas traseras e inmovilizador de motor.
A través de una pantalla táctil color de 7 pulgadas ubicada en el centro de la consola, se puede manejar el sistema multimedia (MP3, fotos, videos, Bluetooth, puerto USB, AUX IN); y configurar algunas funciones del vehículo de acuerdo con sus preferencias.
Onix
Toma la plataforma global de GM llamada Gamma, que es la básica del Cobalt, la Tracker y el Sonic, en la cual confluyen varios elementos propios de otros modelos, por ejemplo las suspensiones ópticamente iguales a las del Aveo, el motor 1,4 de 8 válvulas del Corsa, pero modernizado internamente y optimizado, la caja automática del Cruze, y tiene una cabina que resume muchos diseños en un solo conjunto hatchback.
Es muy ancho, tiene 1.708 milímetros entre guardafangos, por lo cual proporcionalmente se ve bajito (1.484 mm), aunque tiene contextura de mini SUV.
Es un auto de propósito familiar que se destaca por su gran volumen interior, el tamaño de las sillas y una posición de manejo bastante alta, incluso personas de elevada estatura no tocarán el techo.
Viene gran pantalla central para las funciones de audio y los sistemas de apoyo de MyLink y Chevystar. Por supuesto, tiene los dos airbags delanteros y frenos con ABS.
El motor es de alta compresión, 10.5 a 1 y gracias a las modificaciones que le implantaron ofrece 98 caballos a 6.000 revoluciones con 126 Nm de torque a las 2.800 rpm desde sus 1.389 cm3.
Tiene bielas más livianas, múltiples rediseñados, eje de levas y tren valvular optimizado y pistones más eficientes. Es decir, hacen más con menos. El éxito es que la cabina es muy liviana en relación con lo que hoy exigen los estándares de seguridad y su tamaño, pues los 1.089 kilos que muestra en la balanza indican que es 134 kilos más ligera que la de un Sonic.