Harley-Davidson, Levis y Jack Daniel's: entre las que podrí­an verse afectadas por una guerra comercial de Trump

La Unión Europea (UE) amenazó con subir los aranceles a la importación de icónicas marcas estadounidenses como Harley-Davidson, Levis o Jack Daniel's, si Estados Unidos eleva los aranceles al acero y el aluminio que importa desde el extranjero, como anunció hace unos dí­as el presidente Donald Trump.

El bloque elaboró una lista de 100 productos cuya exportación a suelo europeo representa u$s3.500 millones, según la BBC.

Entre ellos hay motos, alcohol, jeans, camisetas y muchos otros productos emblemáticos estadounidenses.

La propuesta, que está circulando entre los 28 gobiernos de la Unión Europea, abarca una amplia variedad de sectores como la industria, la agricultura y los cosméticos.

Muchos de ellos fueron escogidos por la UE con el objetivo de lograr un mayor efecto polí­tico.

Por ejemplo, el bourbon se produce en Kentucky, el estado al que pertenece el lí­der de la mayorí­a republicana en el Senado de EE.UU., Mitch McConnell,

Y el jugo de naranja se exporta principalmente desde el estado de Florida, que históricamente juega un rol clave en la elecciones estadounidenses.

Varias empresas como Levi Strauss han criticado públicamente la posible introducción de barreras comerciales.

"La imposición de aranceles unilaterales provocan el riesgo de represalias y desestabilización de la economí­a global, en cuyo caso las marcas estadounidenses, los trabajadores y los consumidores terminarán sufriendo", dijo la compañí­a.

¿Cuál es el plan de la Unión Europea?

Cecilia Malmstrí¶m, comisionada de Comercio en la Comisión Europea, dijo que están estudiando varias opciones.

"Estamos mirando las posibilidades de contraatacar, lo que significa que aumentaremos impuestos o aranceles a productos estadounidenses que ingresen a la Unión Europea".

Malmstrí¶m agregó que si Washington decide seguir adelante y aplicar aranceles más altos al acero europeo, entonces recurrirán a la Organización Mundial de Comercio (OMC).

Sin embargo, el presidente Trump continúa echando leña al fuego al publicar un mensaje en Twitter en el que aseguraba que "si la Unión Europea quiere aumentar aún más sus gigantescos aranceles y barreras a las compañí­as estadounidenses, nosotros simplemente aplicaremos un impuesto a sus automóviles que circulan libremente en Estados Unidos".

Y ahí­ la batalla puede ser campal, dado que Estados Unidos es el principal mercado de exportación de los autos europeos (concentrando un 25% de los enví­os del bloque al resto del mundo).

La cronologí­a

Trump dijo que quiere poner fin al "déficit comercial (de EE.UU.) de u$s800.000 millones anuales debido a estúpidos acuerdos y polí­ticas comerciales".

Hasta hace poco no era más que una declaración de intenciones sin nombres ni detalles. Sin embargo, el 1 de marzo Trump anunció un alza de 25% del arancel sobre las importaciones de acero y del 10% sobre las de alumino, generando un revuelo internacional de grandes proporciones.

Y no es la primera vez que lo causa. En enero ya habí­a agitado las aguas cuando anunció que establecerí­a gravámenes sobre paneles solares y máquinas lavadoras fabricados en el extranjero.

Zhang Yesui, portavoz del plenario de la Asamblea Nacional Popular de China, dijo que su paí­s tomarí­a "las medidas necesarias" si ve que sus intereses son afectados.

El gobierno de Canadá, por su parte, dijo que la imposición de aranceles causarí­a alteraciones en ambos lados de la frontera.

"Estamos seguros de que podremos seguir defendiendo la industria canadiense", dijo el primer ministro, Justin Trudeau.

Brasil, México y Japón anunciaron que considerarí­an pasos en represalia al anuncio, si el presidente lleva sus planes a la práctica.

¿Cómo puede afectar al TLCAN?

Hay otra arista en esta historia. Esta semana el presidente Trump dijo que si Estados Unidos lograba un mejor acuerdo en las negociaciones que hay en curso sobre el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), podrí­a abandonar sus planes sobre la imposición de aranceles a la importaciones de acero de Canadá y México.

La ronda actual de negociación del TLCAN para incorporar cambios a un tratado que tiene 24 años de historia finalizó esta semana sin mayores anuncios.

Por lo tanto, expertos no ven la posibilidad de algún acuerdo en el corto plazo