Grupo alemán interesado en comprar Air Madrid
Se trata de LTU, una aerolínea germana. Su dueño buscaría juntar ambas compañías para convertirlas en el primer carrier de bajo costo con red mundial
27/12/2006 - 14:01hs
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El gerente de la empresa alemana, Jí¼rgen Marbach, viajará a Madrid para mantener "conversaciones informales" con autoridades de la compañía española, anunció Marco Dadomo, vocero de LTU.
Air Madrid conecta Europa con Sudamérica y el Caribe, "un mercado interesante para nosotros", indicó Dadomo. Además –afirmó–, Air Madrid dispone de aviones Airbus, la marca de la totalidad de la flota de LTU.
Las autoridades españolas suspendieron la licencia para operar de Air Madrid hace dos semanas después de que la compañía cancelara todos sus vuelos y dejara varados en distintos países a miles de pasajeros. Posteriormente, la aerolínea española de bajo costo fundada hace tres años se declaró en suspensión de pagos.
LTU también padeció serios problemas financieros hasta que en febrero pasado el dueño de la aeronáutica alemana DBA, Hans-Rudolf Whrl, adquirió 60% de la empresa. Se trata de un empresario textil germano que opera juntas ambas líneas con el objetivo de convertirlas en "el primer carrier de bajo costo con red mundial".
LTU es la cuarta compañía aérea alemana de vuelos de vacaciones detrás de Air Berlin, Condor y Hapagfly, que será convertida en TUIfly.com. En el 2005 aumentó su facturación 8% a 930 millones de euros (u$s1.220 millones).
En tanto, el gobierno español dio por concluida su intervención en la crisis y considera que ha hecho "lo que tenía que hacer" en favor de los ciudadanos "más perjudicados", según señaló el ministro de Economía, Pedro Solbes, durante la presentación del programa de Estabilidad 2006-2009. "Hemos echado una mano a los más perjudicados, pero a partir de aquí no hay nada más previsto", manifestó Solbes. Asimismo recordó que el dispositivo de emergencia respondía a las dificultades de la empresa "en materia de inspección".
El dispositivo puesto en marcha por el Ministerio de Fomento concluyó el 21 de diciembre con el traslado de 5.000 pasajeros "prioritarios" a países latinoamericanos o Rumania con aviones fletados o mediante la recolocación en otras aerolíneas.
Por su parte, el ministro de Trabajo, Jesús Caldera, señaló que si algún trabajador no pudiera incorporarse a su puesto por la crisis de Air Madrid, el Ministerio de Trabajo "interpretará que esas ausencias son justificadas y no deberán dar lugar a despidos, ni sanciones". Caldera indicó además que la legislación española es "protectora" y que la interpretación que hará siempre el ministerio será en defensa de los derechos de los trabajadores.
negocios@infobae.com
© Infobae diario
Air Madrid conecta Europa con Sudamérica y el Caribe, "un mercado interesante para nosotros", indicó Dadomo. Además –afirmó–, Air Madrid dispone de aviones Airbus, la marca de la totalidad de la flota de LTU.
Las autoridades españolas suspendieron la licencia para operar de Air Madrid hace dos semanas después de que la compañía cancelara todos sus vuelos y dejara varados en distintos países a miles de pasajeros. Posteriormente, la aerolínea española de bajo costo fundada hace tres años se declaró en suspensión de pagos.
LTU también padeció serios problemas financieros hasta que en febrero pasado el dueño de la aeronáutica alemana DBA, Hans-Rudolf Whrl, adquirió 60% de la empresa. Se trata de un empresario textil germano que opera juntas ambas líneas con el objetivo de convertirlas en "el primer carrier de bajo costo con red mundial".
LTU es la cuarta compañía aérea alemana de vuelos de vacaciones detrás de Air Berlin, Condor y Hapagfly, que será convertida en TUIfly.com. En el 2005 aumentó su facturación 8% a 930 millones de euros (u$s1.220 millones).
En tanto, el gobierno español dio por concluida su intervención en la crisis y considera que ha hecho "lo que tenía que hacer" en favor de los ciudadanos "más perjudicados", según señaló el ministro de Economía, Pedro Solbes, durante la presentación del programa de Estabilidad 2006-2009. "Hemos echado una mano a los más perjudicados, pero a partir de aquí no hay nada más previsto", manifestó Solbes. Asimismo recordó que el dispositivo de emergencia respondía a las dificultades de la empresa "en materia de inspección".
El dispositivo puesto en marcha por el Ministerio de Fomento concluyó el 21 de diciembre con el traslado de 5.000 pasajeros "prioritarios" a países latinoamericanos o Rumania con aviones fletados o mediante la recolocación en otras aerolíneas.
Por su parte, el ministro de Trabajo, Jesús Caldera, señaló que si algún trabajador no pudiera incorporarse a su puesto por la crisis de Air Madrid, el Ministerio de Trabajo "interpretará que esas ausencias son justificadas y no deberán dar lugar a despidos, ni sanciones". Caldera indicó además que la legislación española es "protectora" y que la interpretación que hará siempre el ministerio será en defensa de los derechos de los trabajadores.
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