Macri estarí­a muy cerca de resucitar Laer

Macair Jet, la empresa de taxi aéreo del grupo Macri, es la nueva esperanza de Laer, la lí­nea entrerriana que cerró en 2002.


La aerolí­nea estatal está próxima a cerrar un acuerdo con la compañí­a del empresario italiano, que hace apenas dos semanas anunció que fue financiada por la agencia Puente para quedarse con seis aviones Jetstream, de 19 plazas.

Tres de los equipos pertenecí­an a la propia Laer, mientras que el resto correspondí­a a la también fallida AeroVip.

Macair Jet se los quedó a cambio de las tareas técnicas que le hizo al proveedor, la inglesa British Aerospace, e invirtió unos u$s6 millones en reequiparlos, gracias al apoyo de Puente.

Financiamiento
Todo forma parte de una cadena de buena fortuna para Macri. Sucede que el financiamiento –muy difí­cil de conseguir en el mercado aerocomercial– se debe a que los dueños de la agencia bursátil (la familia Tomasevich) estaba interesada en que haya más alternativas de vuelos, porque cuenta con emprendimientos hoteleros propios.

"Tenemos conversaciones en firme y mañana (por hoy) viajo a Buenos Aires casualmente para reunirme con el presidente de Macair (Carlos Colunga) y ver la posibilidad de llegar a un acuerdo", admitió el interventor de Laer, Gualberto Salcerini, en declaraciones divulgadas por El Cronista Comercial.

Fuentes de la Fuerza Aérea aseguraron que la firma de Macri ya pidió los chequeos para las aeronaves que vuelan en forma regular, controles un poco más exigentes que los de taxi aéreo.

"En el proceso de reactivación de la compañí­a, y ante la falta de aviones, estamos buscando empresas que reúnan caracterí­sticas técnicas, operacionales y financieras que nos permitan tercerizar el servicio", prosiguió Salcerini.

"Y, hoy por hoy, en la Argentina hay sólo dos empresas aéreas regionales con esas caracterí­sticas", añadió.

Sol
La otra es Sol, la firma santafecina que comenzó a operar el año pasado con el impulso de un subsidio estatal para el combustible. Sin embargo, las negociaciones parecen ir mejor encaminadas con Macair Jet que no cobrarí­a un monto fijo por la actividad, sino que se quedarí­a con un porcentaje de los pasajes comercializados.

"Tiene aviones que Laer ya operó. Contamos con experiencia en nuestro taller, stock de repuestos y personal en condiciones de trabajar con ellos", aclaró el interventor, quien asumió en febrero. Sol –contrapuso– tiene más restricciones en materia de horarios, ya que tiene su propio cronograma de vuelos regulares a Buenos Aires y Montevideo.

Objetivo
El objetivo del Gobierno de Entre Rí­os es comenzar a volar antes de fin de año con un vuelo que una Paraná con Buenos Aires.

Comenzarí­a con un solo avión, pero necesitarí­an otro de backup o respaldo. Las pocas plazas del Jetstream le permitirí­a comenzar modestamente, para reabrir el mercado.

Pero la firma promete, ya que cuenta con 52 rutas que no caducaron y el apoyo provincial. Sólo tiene el freno del pasado, compuesto por juicios laborales que podrí­an terminar en indemnizaciones millonarias.