Presentan nuevo proyecto para el tren trasandino

La presidenta Cristina Fernández recibió oficialmente una propuesta privada para crear un ferrocarril que unirá el paí­s con el vecino Chile y podrá transportar 30 millones de toneladas de carga al año.


Fernández y el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, recibieron en la sede del Gobierno a Ernesto Gutiérrez, director ejecutivo de Corporación América (CASA), la empresa responsable del proyecto.

La compañí­a, propiedad del empresario argentino de origen armenio Eduardo Eurkenian, hizo su propuesta después de que el concurso internacional convocado por Argentina y Chile fuera declarado desierto, ya que el único proyecto recibido, el de la argentina Tecniagua, no se adecuaba a los requerimientos técnicos.

El proyecto inicial implicaba solo la rehabilitación del Ferrocarril Trasandino Central, lo que suponí­a una solución "incompleta" al problema de saturación del transporte entre ambos paí­ses, señaló la empresa en un comunicado.

La nueva ví­a de ferrocarril se denominará Corredor Bioceánico y supondrá una inversión de u$s2.810 millones, con un plazo de ejecución de seis años.

Propuesta
La Presidenta y las autoridades chilenas ya han recibido la propuesta del consorcio internacional, liderado por CASA e integrado por las argentinas Tecniagua y Cartellone, la brasileña Camargo Correa y varias compañí­as chilenas como Petrolera del Sur.

Algunos de los detalles técnicos de la propuesta incluyen la construcción de un portal argentino y otro chileno a 2.500 metros sobre el nivel del mar cada uno y un tunel ferroviario de 23.5 kilómetros de extensión.

Corporación América destacó que este proyecto potenciará el comercio entre el Atlántico y el Pací­fico y tendrá grandes ventajas sobre el antiguo Transandino Central, como que será transitable durante todo el año a pesar de las inclemencias del tiempo y que permitirá futuras ampliaciones.

El Transandino comenzó a construirse en 1872 y se inauguró en 1910, pero el servicio de pasajeros fue interrumpido en 1978 a raí­z del conflicto argentino-chileno por la soberaní­a en el canal de Beagle, que estuvo al borde de llevar a una guerra a ambos paí­ses cuando eran gobernados por regí­menes militares.

En 1984 quedó definitivamente fuera de servicio para el transporte de cargas.

Servicio
La rehabilitación del Transandino Central permitirá completar un corredor ferroviario entre el puerto brasileño de Santos, situado sobre el océano Atlántico, y los que tiene Chile en el Pací­fico.

Actualmente, el transporte de cargas entre ambos paí­ses se hace por camiones, unos 865 diarios, que llevan unas 4,3 millones de toneladas al año.

El tren garantizará 352 dí­as de tránsito, otra ventaja respecto a los pasos por carretera que en invierno suelen cerrarse por las intensas nevadas, principalmente el Cristo Redentor, que concentra el 90% del tráfico.

Argentina y Chile tienen otros proyectos ferroviarios comunes, entre ellos la posibilidad de unir las localidades de Rí­o Turbio (Argentina) y Puerto Natales (Chile), en el extremo sur de ambos paí­ses, y el Ferrocarril Transandino del Sur, de 220 kilómetros, que conectará la ciudad argentina de Zapala con la chilena de Las Lajas.