Automotrices estudian adoptar una nueva tecnologí­a de Toyota incorporada tras las fallas

Bajo extrema presión tras tener que retirar más de 8 millones de vehí­culos globalmente por problemas de aceleración,Toyota anunció el mes pasado que añadirí­a un sistema de control de freno que resuelva cualquier problema de aceleración involuntaria y hasta errores de conducción a todos sus futuros vehí­culos.

Y las automotrices japonesas están considerando la posibilidad de seguir el liderazgo de Toyota en adoptar este sistema, que corta la energí­a del motor cuando los pedales del acelerador y el freno son apretados al mismo tiempo.

Nissan Motor, que pertenece en un 44% a la francesa Renault, es la única automotriz japonesa que tiene esa función en casi todos sus modelos que prioriza a los frenos cuando se presionan ambos pedales.

Esto excluye a los minivehí­culos de 660cc que se venden en Japón bajo la marca Nissan y a los autos producidos por otras automotrices en una base de manufactura de equipamiento original.

Entre las demás automotrices lí­deres de Japón, Mazda Motor fue la primera en decidir que seguirí­a a Toyota y Nissan y anunció que añadirí­a el sistema a todos sus próximos modelos "lo más pronto posible", a partir de este año.

"Decidimos hacerlo porque es lo correcto", destacó este martes Garett Carr, portavoz de la firma, y añadió que Mazda actualmente tiene una función en algunos autos diésel que se venden en Europa.

Noriaki Hirakata, analista de Morgan Stanley, escribió en un reporte reciente que el costo de instalar un sistema de control de frenos era de alrededor de u$s50 por vehí­culo, y añadió que podrí­a bajar si más marcas lo adoptan.

Honda Motor, Suzuki Motor, Mitsubishi Motors, Subaru, de Fuji Heavy Industries, y Daihatsu Motor también remarcaron que están estudiando la adopción del sistema pero indicaron que aún estudian los plazos y la escala del despliegue.

"Pienso que (esa) eventualmente podrí­a convertirse en una función estándar, como los airbags o los sistemas de antibloqueo (ABS)", afirmó Haruki Mori, portavoz de Daihatsu.

Los problemas de aceleración involuntaria
La aceleración involuntaria en vehí­culos de Toyota y Lexus, problema central de los retiros de la automotriz, estuvo ligada con al menos cinco accidentes fatales en Estados Unidos desde el 2007.

Las causas de muchos de los casos de aceleración involuntaria son desconocidas, y se suelen atribuir a errores humanos.

El Secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray LaHood, dijo que las autoridades de seguridad podrí­an requerir que los autos tuvieran sistemas de freno que indiquen al motor que vuelva a punto muerto cuando se presionan ambos pedales.

Toyota estima que alrededor de un quinto de los vehí­culos vendidos en Estados Unidos tienen sistemas de control de freno. Eso incluye a modelos de Mercedes-Benz, Volkswagen y Chrysler, informó Reuters.