Uno de los tantos problemas que hay en la Argentina tiene que ver con la educación, y aunque con la llegada de Javier Milei al poder los objetivos están puestos fundamentalmente en equilibrar la cuentas y lograr una economía estable, hay dirigentes que ponen el foco en los estudiantes, a quienes aseguran se les complicó aún más el panorama tras decisión del Gobierno de eliminar los subsidios al transporte público.

A partir de la administración mileista, el Estado decidió dejar de subsidiar buena parte del boleto de transporte público en el AMBA y sacarlo en su totalidad en el resto de las provincias. Con ese argumento, esta semana se presentó un proyecto de ley en el Congreso Nacional que propone la creación de un boleto estudiantil gratuito para todo el país.

La iniciativa es de la diputada nacional kirchnerista Gisela Marziotra, quien concretamente propuso "la creación del pasaje educativo, universal y gratuito para transporte público de pasajeros terrestre urbano, interurbano y rural, ferroviario, subterráneo y fluvial en todo el territorio nacional".

Qué dice el proyecto sobre el boleto gratis

El proyecto del kirchnerismo establece en su artículo 1 la creación de un régimen especial de Pasaje Educativo Universal y Gratuito de transporte público de pasajeros, siendo su autoridad de aplicación el Ministerio de Educación de la Nación, que Javier Milei convirtió en secretaría y hoy está a cargo de Carlos Torrendell.

"El objetivo general que persigue la presente ley es generar condiciones materiales que permitan el ejercicio del derecho a la educación, en particular a todos los niños y jóvenes de la República Argentina que se encuentran comprendidos en la edad escolar obligatoria", describe la iniciativa en otro de sus artículos.

En ese sentido, el proyecto establece que de aprobarse dicha ley, los beneficiarios del boleto estudiantil gratuito serán los estudiantes menores de edad y acompañante de estudiantes hasta 14 años inclusive, "pertenecientes a establecimientos de enseñanza tanto de gestión estatal como privada, y que se encuentren en los niveles inicial, primario y medio", describe el texto.

Se propuso la creación de un boleto estudiantil gratuito de colectivos para todo el país

Es importante resaltar que por lo menos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el boleto más barato es de $270 en el caso de los colectivos; mientras que la tarifa más baja de trenes es de $130. Antes costaban 76 y 48 respectivamente.

En las provincias la situación es más crítica, ya que los precios de los boletos del transporte público rondan entre los $400 y $500 pesos como mínimo.

Requisitos para acceder al boleto gratuito

Por otra parte, el proyecto de la diputada Marziotta pero que fue firmado por otros legisladores nacionales de Unión por la Patria (UxP) como Sergio Palazzo, la massista Mónica Litza, Eugenia Alianiello, Rosana Bertone, entre otros, establece una serie de requisitos para poder acceder a este beneficio y son los siguientes:

a) Que el estudiante acredite su condición de alumno regular en alguno de los establecimientos educativos. (Estas certificaciones serán actualizadas por períodos no menores a un año).

b) Que el menor sea argentino, hijo de argentino nativo o por opción, naturalizado o residente, con residencia legal en el país no inferior a TRES (3) años previos a la solicitud.

Asimismo, la iniciativa de la oposición en el Congreso Nacional establece que este boleto estudiantil gratuito podrá ser utilizado durante los días hábiles del año escolar y deberá cubrir la totalidad de las actividades educativas. Además, el texto reza que la reglamentación determinará la cantidad de viajes autorizados por usuario, "la que no podrá ser inferior a ochenta (80) viajes mensuales".

En muchos casos, el transporte es uno de los gastos de mayor incidencia dentro del presupuesto de las familias argentinas

Para argumentar el proyecto, que ya tiene el visto bueno de algunos miembros de otros bloques como el FIT y el radicalismo, Gisela Marziotta decidió apelar a la Constitución Nacional; y en esa línea, describió:

"Nuestra Constitución Nacional establece, en su artículo 14, el derecho de enseñar y aprender de todos los habitantes de nuestra Nación, a la par que la Ley N° 26.206, denominada Ley Nacional de Educación, establece en su artículo 2do que la educación y el conocimiento son, además de un bien público, un derecho personal y social que el Estado debe garantizar. Es a estos grandes objetivos nacionales que esta ley busca contribuir".

Educación y economía van de la mano

La realidad es que la fundamentación del proyecto del kirchnerismo es válida. Teniendo en cuenta que el transporte público es en muchos casos uno de los gastos de mayor incidencia dentro del presupuesto de las familias argentinas, actuando en muchos casos como un determinante de la posibilidad de acceder a la educación.

Si anteriormente, con un boleto barato y subsidiado los datos en relación a la educación eran deprimentes y preocupantes (7 de cada 10 estudiantes argentinos no logra niveles básicos de matemáticas y la mitad no alcanza niveles mínimos en lectura, según resultados de las pruebas PISA), el escenario se tornará probablemente aún más negativo, si trasladarse a las instituciones educativas y hacer uso del transporte público en general se encareció en el último tiempo.

Así las cosas, lo que argumentan desde UxP es que "el derecho de acceso irrestricto a la educación" no sólo está garantizado en las leyes argentinas, sino que "también está garantizado por normas internacionales con jerarquía constitucional", y que no es más nadie que el Estado quien debe hacer valerlo. "No se puede pensar solo en la economía sin pensar en la educación, son dos cosas que van de la mano", dijeron fuentes de UxP a iProfesional.

Con la presentación de este proyecto, lo que espera el kirchnerismo en el Congreso Nacional es poder instalar el tema en la agenda política -y pública-, de modo que se pueda tratar, debatir y aprobar en el recinto a partir del inicio de las sesiones ordinarias. Desde UxP creen que en el corto plazo la situación económica empeorará "por las medidas de ajuste que está tomando el Gobierno", razón por la que creen que su iniciativa puede llegar a buen puerto y tener las adhesiones para ser aprobado, dado el delicado contexto social y económico que vive y seguirá atravesando la Argentina.

La suba del boleto en general y las encuestas

La liberación de los precios respecto de los boletos en el transporte público es una realidad que va más allá de la población estudiantil. Según las encuestas, las fuertes subas en los pasajes están impactando de forma negativa a la población en general.

Por ejemplo, un informe reciente de la consultora de Recursos Humanos Adecco, del que participaron más de 5.500 personas de todo el país, registró que por los aumentos del boleto, un 60% de los argentinos analiza cambiar de trabajo si le exigen presencialidad plena, ya que aseguran que de tener que viajar todos los días a sus puestos de trabajo, les representaría en dinero buena parte de su salario, que por supuesto, han quedado atrasados y vienen perdiendo desde hace tiempo frente a la inflación.

En concreto, por el aumento de los pasajes de colectivo, tren y subte, seis de cada 10 trabajadores que hoy tienen una modalidad de trabajo híbrida consideran cambiar de empleo si tienen que viajar todos los días a la oficina.

De todos modos, ese mismo informe detalló que más de un 68,68% concurre a la oficina cinco veces a la semana, un porcentaje considerable y que le impacta de lleno en los bolsillos el aumento en los boletos. "Esto se da en un contexto poco favorable para quienes deben viajar en transporte público, por los numerosos aumentos en las tarifas", destacó la consultora.