El doble bloqueo en el estrecho de Ormuz, el precio del petróleo ante medidas de Trump y cuál sería la respuesta de Irán

La volatilidad de los mercados internacionales que se observa desde el inicio del conflicto bélico muestra que hoy el precio del barril de petróleo Brent se sitúa en los u$s98. La gran duda de los analistas de bancos de inversión internacionales es a cuánto podría llegar el precio si el conflicto bélico se agudiza.

El tuit de ayer de Donald Trump en la red X generó mucha preocupación en los mercados de acciones y de bonos al afirmar: "La Armada iraní yace en el fondo del mar, completamente destruida: 158 buques". "No hemos atacado su pequeño número de lo que ellos llaman 'buques de ataque rápido', porque no los considerábamos una gran amenaza. Advertencia: Si alguno de estos buques se acerca a nuestro BLOQUEO, será ELIMINADO inmediatamente, utilizando el mismo sistema de eliminación que empleamos contra los narcotraficantes en barcos en alta mar. Es rápido y brutal. PD: ¡El 98,2% de las drogas que ingresan a EE.UU. por mar o océano se han DETENIDO! Gracias por su atención a este asunto. Presidente DJT", subió Trump en su cuenta de X ayer a las 11.23 AM.

La mayoría de los bancos de inversión de Wall Street y analistas internacionales coinciden en que es más probable que en las actuales condiciones el precio del barril tenga un recorrido parecido a la primera crisis del petróleo en 1.973, donde el valor se duplicó y pasó de u$s2 a u$s4 el barril. En tanto que en la segunda crisis entre 1.979 y 1981 por la caída del régimen en Irán y la llegada del nuevo Gobierno el precio se triplicó y pasó de u$s11 a u$s37 el barril.

En ese aspecto hay que señalar el problema que genera el bloqueo del Estrecho de Ormuz por parte de Irán, por donde se desplaza el 20% del comercio internacional de petróleo y el 20% del Gas Natural Licuado (GNL).

El bloqueo que paraliza el comercio mundial de energía

Luego del fracaso de las negociaciones del último sábado en Pakistán, Estados Unidos inició ayer un bloqueo de los puertos iraníes como parte de un intento del presidente Donald Trump de obligar a Teherán a abrir el estrecho de Ormuz y aceptar un acuerdo para poner fin a la guerra que comenzó hace más de seis semanas.

Por su parte, Irán respondió con amenazas a todos los puertos en el golfo Pérsico y el golfo de Omán de países aliados de Estados Unidos, aunque el republicano aseguró que el régimen de Teherán quiere continuar con el diálogo interrumpido en la cumbre de Islamabad, la primera cita cara a cara entre funcionarios de alto nivel de ambos países desde la revolución islámica de 1979. El fracaso de las tratativas, tras un bloqueo de la vital vía marítima por parte de Irán, dejó paralizado el tráfico en ese estratégico paso.

El primer ministro paquistaní, Shehbaz Sharif, a su vez, también anticipó que continuaban las gestiones para un nuevo acercamiento entre ambos bandos. "Puedo decirles que hemos recibido una llamada del otro lado", declaró Trump. "Nos llamaron esta mañana las personas correctas, las personas apropiadas, y quieren trabajar un acuerdo". Trump no informó quién llamó ni qué se discutió.

El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) anunció que el bloqueo es "aplicado contra embarcaciones de todas las naciones que entren o salgan de puertos y zonas costeras iraníes" en el golfo Pérsico y el golfo de Omán. La decisión de CENTCOM de permitir que los barcos que viajen entre puertos no iraníes transiten por el estrecho fue un paso atrás respecto a la amenaza anterior de Trump de bloquear ese paso fluvial.

Hoy el mayor problema que se presenta en el futuro es más de flujos que de stock y se trata de la evolución de la producción de petróleo mundial.

De acuerdo a los últimos datos de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo), en marzo la producción de petróleo de ese bloque cayó de 27,5 a 20,6 millones de barriles diarios, lo que representa una baja del 28%, la mayor que se da desde la pandemia donde la producción cayó un 40% y el precio del barril se desmoronó a los u$s12.

Quién controla realmente el Estrecho de Ormuz

Para entender cómo podría funcionar en el futuro el tráfico de petróleo y GNL ante la posibilidad de un doble bloqueo por parte de Irán y de los Estados Unidos, hay que destacar que el Estrecho de Ormuz no es de un solo país, ya que es una vía marítima internacional, pero su punto más angosto está dentro de las aguas territoriales de Irán al norte y Omán al sur. En este punto hay que señalar que Irán y Omán tienen soberanía sobre sus respectivas 12 millas náuticas desde la costa, como marca la Convención de la ONU sobre Derecho del Mar. Como el estrecho en su parte más estrecha tiene solo 33 km, queda completamente cerrado por aguas territoriales de ambos países.

Pero el mismo no puede ser bloqueado libremente por ninguno de los países y aunque tengan soberanía, rige el llamado "derecho de paso en tránsito" para la navegación internacional. El paso debe ser continuo, rápido y no puede ser obstaculizado. Irán y Omán pueden poner leyes de seguridad o rutas marítimas, pero no convertirlo en un corredor restringido y tampoco Estados Unidos lo puede bloquear por su cuenta. Irán tiene más costa sobre el estrecho, unos 1.500 km en el Golfo Pérsico y controla 7 de las 8 islas principales del paso. Por eso, militar y geopolíticamente, Irán es el país con mayor influencia.

La situación actual muestra que tras el conflicto con EE.UU. e Israel, Irán declaró que el estrecho "nunca volverá a ser un paso de libre navegación" y empezó a exigir coordinación con su Armada para transitar. Los analistas del sector hablan de peajes y rutas obligatorias cerca de su costa. Pero el derecho internacional sigue considerando que ningún país puede cobrar para circular por el Estrecho de Ormuz. La soberanía del agua es compartida entre Irán y Omán, pero el estrecho es una vía internacional donde Irán tiene más peso por geografía y por su presencia militar.

En relación a los países productores y exportadores hay que destacar que los EE.UU. siguen siendo uno de los mayores exportadores de petróleo y derivados del mundo, aunque el volumen exacto varía mes a mes. Según los últimos datos más recientes de la EIA, las exportaciones en enero 2026 muestran que EE.UU. exportó 7,0 millones de barriles diarios (b/d) en total. De esos, 6,3 millones b/d salieron en buques tanque clean cerca de máximos históricos y 10% más que en enero 2025.

En relación al petróleo crudo no hay cifras oficiales para 2026 todavía, pero como referencia, en 2025 exportó 4,0 millones b/d, una caída de 3% vs 2024.

La EIA proyecta que la producción de crudo baje levemente en 2026 a 13,5 millones b/d, por lo que las exportaciones de crudo probablemente se mantengan cerca de los 4 millones b/d, dependiendo de precios y demanda.

Pero el dato que preocupa a los analistas es que como consecuencia de la suba del precio del barril de petróleo que pasó de unos u$s65 antes de la guerra y llegó a un pico de u$s120, se disparó la inflación en todo el mundo.

En el caso de los EE.UU., se disparó en marzo de 2026 por la guerra con Irán y el salto del petróleo. El dato oficial de marzo 2026 muestra que el IPC general subió un 3,3% interanual, vs 2,4% en febrero y es el nivel más alto desde mayo 2024. A nivel de aumento mensual del 0,9%, es el mayor aumento desde junio 2022.