Anticipo: cómo vienen las ventas de 0Km y cuál es el plan de lanzamientos y precios de las firmas
La venta de autos 0Km es uno de los grandes "termómetros" que con mayor recelo observa la administración kirchnerista, dado que su evolución pega tanto en los indicadores de consumo con en el de actividad industrial.
Y marzo, al marcar el cierre del primer trimestre, es considerado un punto clave para analizar cómo arrancó el año para un sector que se erigió como uno de los grandes símbolos de actual modelo.
Según adelantaron desde la Asociación de Concesionarios (ACARA) a iProfesional.com, durante las tres primeras semanas los patentamientos registraron un marcado crecimiento del 9% frente al mismo período de 2012, en tanto que el alza fue del 16% en relación a 2011.
Y si bien el número total de marzo podría arrojar una baja de 6.000 unidades respecto al año pasado, Abel Bomrad, presidente de la entidad, aseguró que "esto obedece a que este mes tuvimos menos días hábiles".
"Si la comparación la realizamos tomando el promedio diario, estamos en un buen nivel", indicó el directivo.
Además, desde la entidad recuerdan que marzo de 2012 fue récord para el sector. Las ventas en 22 días hábiles fueron de 82.000 unidades, un 35% más que en 2011. De esta manera, pese a la contracción esperada, los resultados seguirían siendo positivos si se cumplen las proyecciones.
Así las cosas, de confirmarse estas proyecciones, el primer trimestre del año cerrará con unos 248.000 vehículos patentados, lo que implicaría una leve contracción del 2% en relación al mismo período de 2012, un nivel que para los empresarios, en un contexto como el actual, permite sostener que el mercado continúa mostrándose dinámico.
Incluso, a pesar de la incertidumbre, hay cierto consenso entre las automotrices de que las ventas podrían acelerarse durante el resto del año, con la posibilidad de que 2013 cierre con un alza de entre el 3% y el 4 por ciento.
Desde el sector argumentan que son varios los factores que propician que en la Argentina se mantenga el ritmo de patentamientos de 0Km. Por un lado, la situación económica, con un dólar oficial totalmente restringido y un blue en ascenso. Por otra parte, influye que otro de los refugios de los argentinos, el ladrillo, también está cada vez más lejos del bolsillo de la clase media.
Del otro lado se encuentra la decisión de las marcas de mantener una política de precios por debajo de la inflación junto a la estrategia de seguir mostrándose "hiperactivas" con los lanzamientos.
Precios, la claveLas marcas vienen optando por una estrategia de precios que ayuda a seducir a los consumidores, dado que los 0km, en los últimos doce meses registraron aumentos que no superaron el 25%, ubicándose por debajo del acumulado del índice general.
"La competencia es alta en el mercado automotriz y es verdad que el aumento de los precios es menor a la inflación percibida por la gente. No veo razón para que esto cambie", explicó el gerente de Marketing de Renault, Laurent Diot.A continuación, un gráfico que permite observar la dinámica de precios:
Este es un punto no menor, ya que implicó que la cantidad de sueldos necesarios para comprar un 0km se fuese achicando.
Así las cosas, mientras que en 2007 se requerían de 14 meses para llegar a un auto nuevo, en 2012 pasaron a necesitarse unos 7,5 salarios.Por otro lado, los expertos agregan que, si bien los autos ajustan por debajo de la inflación, la suba acumulada contribuye a que se desdibuje la percepción de desvalorización. Así, por ejemplo un Vento 1.9 diesel que en 2009 se podía adquirir por $93.000, en la actualidad, este mismo auto puede venderse a $115.000. Junto a la política de precios, los préstamos prendarios y los planes de financiamiento de las terminales también contribuyen a las ventas del sector.Según el Banco Central, en los últimos 12 meses los prendarios registraron un crecimiento del 64%, al pasar de $709 millones a $1.163 millones. Así, de las 845.000 unidades comercializadas en 2012, unas 340.000 fueron financiadas a través de contratos de prenda.Fuentes del sector automotriz vincularon el aumento en el uso de este tipo de créditos con diversos factores, como las tasas de interés muy atractivas, las pocas alternativas de inversión y la ampliación de la brecha cambiaria.
Las novedadesUn punto a destacar es que este 2013 vuelve a tener a Buenos Aires como sede de la exposición del automóvil más importante de la región. Y las marcas ya se preparan para el evento.
El calendario de lanzamientos se diseñó especialmente para la ocasión y las grandes novedades se guardan como "un as en la manga" para seducir a la prensa y los visitantes durante los días que dure el salón.
El espacio también es un lugar ideal para hacer balances y proyecciones sobre la industria y el mercado. Los principales referentes se ven "las caras" y las apuestas son un anticipo de lo que esperan a futuro.Cabe destacar que la industria arrancó el año a puro lanzamiento, con más de 20 novedades, algunas presentadas durante el verano en Pinamar y Cariló y otras en Expoagro.
Al trazar una radiografía, marca por marca, se puede destacar el caso de Chevrolet, que ya abrió su cronograma de lanzamientos con un evento realizado en el Auditorio de Buenos Aires Design, donde presentó el Cobalt. Y se guarda para los próximos meses dos cartas importantes: Onix y Corvette.Renault es otra de las que también presentará algunas novedades, aunque estarán más enfocadas en el equipamiento y opcionales de modelos que ya están rodando en las calles. En este plan sumó levanta vidrios eléctricos a una versión del Clio Mio y agregó airbags y ABS a otros, teniendo en cuenta que a partir de 2014 será obligatorio.
En cuanto a los modelos confirmados por otras automotrices para completar el año, se destaca el caso de Peugeot, que en el primer semestre presentará su flamante 208.
El modelo fabricado en Brasil es una gran apuesta de la marca del León, muy exitosa en el segmento, quien también anunció que fabricará motos y bicicletas en la Argentina.
Toyota es otra de las que lanzará un producto muy esperado en abril: se trata de la nueva RAV4, que fue exhibida en ExpoAgro.
Volkswagen, por su parte, lanzará la Touareg Hybrid, que saldrá a la venta este año. Cabe destacar que la marca alemana viene de presentar el Vento con nueva motorización y el Gol Trend 3 puertas.
Por su parte, Ford centró su política de lanzamientos en la EcoSport, de la cual sumó una nueva versión, la diesel. Sin embargo, aún se espera la frutilla del postre, que sería el anuncio sobre el futuro Focus global.
Es un rumor cada vez más fuerte que el modelo se fabricará en Pacheco, donde se produce la Ranger que se exporta a otros mercados. La confirmación sería una gran novedad para el sector.
Citroen, en tanto, que cerró con fuerza 2012 con la presentación del nuevo C3, arrancó 2013 con una gran apuesta a los eventos, reforzando su imagen con muchos cobranding de moda.
Entre las importadas, Chrysler se prepara para un año optimista después de un 2012 con algunos altibajos.
Tras la presentación del Jeep Rubicom en Cariló, anticipa la llegada de la nueva generación de la pick-up Ram.
Fabricada en México y ya exhibida en el Salón de Buenos Aires 2010, la camioneta del segmento grande llegará primero con una versión 1.500 naftera y más adelante sumará una variente turbodiesel.
La segunda novedad, también muy esperada, es la Journey RT.
Otros dos modelos confirmados son el nuevo Chrysler 300 y la Grand Cherokee. Los modelos no tendrán un gran volumen de venta, aunque servirán para reforzar la imagen de la marca.
Audi es otra de las que confirmó dos nuevas apuestas. Después de presentar la nueva generación del Audi A3 en el verano, la marca se jugará una gran carta en el Salón de Buenos Aires, donde dará a conocer el A3 Sportback, al tiempo que está programando la salida del nuevo S7 Sportback.
Los dos camiones se suman al Atron 1720, que ya se fabricaba en la planta de Virrey del Pino, y forman parte de la inversión de u$s170 millones prevista hasta el 2015, que incluye la producción local de la nueva Vito.
Nissan, por su parte, presentará el Versa y Altima.
Los todoterrenoAdemás de los autos, las marcas siguen teniendo a las pick up y SUV como principales muletos de sus estrategias. Se trata del segmento de mayor crecimiento en ventas, el cual sirve, al mismo tiempo, para reforzar la imagen de marca.Ford, Volkswagen, Chevrolet y Toyota tienen su propia carrera para ganar clientes. Las pick up de las marcas son muy competitivas tanto por su rendimiento para el trabajo como para el uso familiar, convertidas en un símbolo de status.
Las sorpresas llegarán especialmente para el segmento SUV, que arrancará con el arribo de la nueva RAV4, que funcionará como anticipo de lo que, prometen, será un buen año en cuanto a lanzamientos.