Peugeot amplía la gama del 208 con las versiones deportivas GTI y XY
Antes de cerrar el año y como corolario del segmento que fue protagonista de la marca en 2013, por la llegada del 208, Peugeot anunció el lanzamiento de dos nuevos productos.
Se trata de las versiones deportivas GTI y XY, que proponen la "re-generación" del segmento compacto deportivo con nueva motorización y algunas variantes en el diseño, ambos importados desde desde Francia.
Como sucede con todas las variantes GTI de la marca, a la cual se suma ahora el XY, uno de los aspectos más destacados tiene que ver con el motor, por su prestaciones.
De esta manera, ambos ofrecen un conjunto ya conocido en Peugeot, pero novedoso para la familia 208 en Argentina. Se trata del impulsor codificado internamente como EP6C, naftero de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, con inyección directa, admisión VVT y turbo THP.
En el caso del GTI, la potencia es de 200 caballos a 5.800 rpm, con un torque máximo de 275 Nm a 1.700 rpm (velocidad máxima: 230 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h: 6,8 segundos).
Por su parte, en el XY la potencia es de 156 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 240 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm (velocidad máxima: 215 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h: 7,3 segundos).
Ambos motores se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades.
En cuanto al diseño, 208 GTI y XY se diferencian de las versiones de producción regional por presentarse en una silueta de tres puertas así como por su rodado más grande con llantas específicas de 17 pulgadas, las grillas delanteras (incluso distintas entre cada modelo), los faldones de carrocería, los logos alusivos y la tecnología de las luces delanteras, entre otros elementos.
También cuenta con detalles exclusivos como costuras en el interior o la tipografía Peugeot en el exterior. En el caso del GTI, este color es el Rojo y en el XY este color es el Purpura.
En la parte frontal tiene nuevas grillas, más anchas y que presentan diseños específicos y terminaciones cromadas. En el caso del GTI vemos un Tema simil "Bandera a cuadros" mientras que en el XY nos encontramos con el Cromo Brillante. Otro elemento destacable en el lateral debido a que estas son siluetas 3 puertas es como los marcos de las ventanillas terminan en una pieza que exhibe el logotipo de cada modelo: XY en un color símil Plata , GTI en cromo y rojo. Finalizando con la parte trasera, aparece un faldón que en el caso del XY es color carrocería y no tiene salida de escape visible, pero en el caso del GTI es negro laqueado con una doble salida de escape cromada. Ambos suman dentro de su personalización deportiva, un alerón trasero color carrocería.
También se diferencia por la forma en que dispone de las siglas de cada modelo en la parte trasera derecha, movilizando el logo 208 para el costado izquierdo.
En el diseño interior, los modelos se distinguen por los colores y terminaciones de tapizados, paneles y manijas de puertas, apoyabrazos, plancha de abordo, palanca de cambios, volante, fondo del instrumental, embellecedores de la pantalla táctil y cinturones de seguridad, entre otros.
En el caso de los tapizados, la versión GTI propone una combinación de cuero y tela, con apliques y bordados en color rojo. Por su parte, en el XY se plantean dos opciones de tapizados con detalles en púrpura, uno de ellos en cuero integral y el otro, con combinación de cuero y alcántara.
A estos detalles se suma más equipamiento:
- Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
- Park Assist (exclusividad en el segmento)
- Ayuda al arranque en pendiente (exclusivo GTI)
- Alarma anti-levantamiento (exclusivo GTI)
- Indicador de cambio de velocidad (exclusivo XY)
- Butacas deportivas calefaccionadas
- Sistema de alumbrado en intersecciones
- Sistema de audio con Pack Hi Fi JBL
- Fijaciones Isofix para sillas infantiles
El sistema Park Assist, propone una doble funcionalidad, ya que no sólo detecta el espacio disponible para estacionar, sino que además toma el control del sistema de dirección para situar al automóvil en el sitio elegido.
Concretamente, el Park Assist se hace cargo del volante mientras el conductor sigue comandando el acelerador, el freno, el embrague y la caja de cambios. La asistencia también está disponible en la maniobra de salida del estacionamiento.