Habilitaron el pago electrónico en peajes para motos: en qué autopistas funciona

A partir de este viernes las motos podrán utilizar el pago electrónico en diez peajes distintos de la Ciudad de Buenos Aires, sistema que se irá ampliando con el correr del tiempo.

Por el momento, el dispositivo necesario para el pago electrónico se realiza en cabinas del peaje Avellaneda y en el peaje Illia, en ambos casos con la traza que va en el sentido a provincia.

Allí se entrega al conductor un identificador que debe colocar en la parte frontal de su moto (en los autos, se ubica en el parabrisas).

Gracias al sistema, los conductores pueden pasar por el peaje sin detenerse (aunque sí disminuyen la velocidad) ni de realizar un pago físico.

Con la implementación del pago electrónico, los consumos -las veces que se pasa por peajes- se cargan mensualmente a la tarjeta de crédito.

Las motos ya pueden utilizar pago electrónico en los peajes de las empresas AUSA y AUBASA. La primera firma tiene la concesión de las cabinas de las Autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, Illia y el ingreso-egreso Alberti.

AUBASA, en cambio, cuenta con la concesión de las cabinas de los peajes Dock Sud, Hudson, Samborombón, La Huella, Maipú, General Madariaga y Mar Chiquita, todos ubicados dentro de la provincia de Buenos Aires.

Más autopistas sin barreras

Las autopistas porteñas no tendrán más barreras de peaje para el 2023 gracias al nuevo sistema de lectura de vehículos y patentes que emitirá el cobro, el cual se empezará a implementar este año en la autopista Illia y en el Paseo del Bajo, informaron autoridades de AUSA.

Este nuevo sistema de peaje sin barrera se realizará a través de portales con lectura electrónica, por lo que los autos no deberán detenerse ya que se identificarán las patentes, se detectará el tipo de vehículo y se emitirá el cobro automático a través del Telepase o emitiendo una factura que llegará al domicilio del usuario.

"Es una transformación histórica, vamos a cambiar la manera de circular en las autopistas a través de la innovación tecnológica. No va a haber más barreras, lo cual va a ser más seguro porque el lugar donde más accidentes hay es en la zona de las cabinas", aseguró Carlos Frugoni, presidente de AUSA, y agregó que esto permitirá "aumentar la frecuencia de 200 a 800 vehículos por hora".

El sistema ya funciona desde marzo en los accesos Salguero y Sarmiento de la Autopista Illia, mientras que en mayo funcionará cuando se inaugure el Paseo del Bajo, que tendrá portales a la altura de la avenida Independencia y en la unión con la autopista Illia.

Luego, para los próximos 4 años, se buscará llevar esta tecnología a todas las autopistas porteñas: en 2020 se aplicará en la autopista Illia; en 2021 en la Perito Moreno; en 2022 en la 25 de Mayo; y en 2023 se pondrá en la autopista 9 de Julio Sur y Cámpora.

También se está estudiando implementar este sistema en los próximos años en las avenidas Cantilo y Lugones, donde hoy no se abona peaje, aseguraron desde AUSA.

"Buscamos una equidad tarifaria, que haya una redistribución. Por eso estamos analizando cobrar en tramos en donde hoy no se paga", aseguró la directora operativa de la compañía, Camila Suárez.

La funcionaria agregó: "queremos cuidar al usuario que paga siempre y evitar la evasión de los peajes".

Con esta renovación tecnológica se reconvertirá el 100% de los puestos de trabajo a áreas de mayor calificación y seguridad, aseguraron desde la empresa.

Unos 583 cajeros, supervisores, control de peajes, auxiliares, recuento y señaleros van a ser reconvertidos para trabajar en el nuevo sistema tras un acuerdo con el Sindicatos de Empleados de Comercio, que se firmó en 2017.

"Aparecen nuevas áreas en la compañía como facturación, atención al cliente, validación de patentes y seguridad vial, entre otras", aseveró Suárez.

Hasta el momento, 69 trabajadores ya han cambiado sus puestos de trabajo luego de entrevistas personales que tuvieron con Recursos Humanos y el proceso de capacitación.

En los 44 kilómetros que tienen las autopistas de la Ciudad, con 620 mil usuarios diarios, de los cuales, 320 mil usuarios utilizan en la actualidad el telepeaje (52%), aseguraron desde la compañía.

La empresa busca llegar al 80% en los próximos años, ya que quienes no posean el Telepase pagarán el doble de tarifa cuando se implementen los nuevos portales electrónicos.

Aquellos que posean Telepase en la actualidad continuarán con la misma modalidad, mientras que los vehículos que no lo posean abonarán el doble de la tarifa, la cual se irá incrementando hasta los 90 días, donde además se emitirá una multa.

La obra tendrá un costo 15 millones de dólares y buscan recuperar esa inversión en 3 años gracias al aumento de la cobrabilidad que va a arrojar el nuevo sistema, aseguraron desde AUSA.