Aprobaron un proyecto para que esta provincia construya rutas que vayan de Este a Oeste

La Cámara de Diputados de Santa Fe dio un paso clave para el desarrollo de la conectividad en el norte provincial al dar luz verde a un proyecto de comunicación que solicita al Poder Ejecutivo la realización de estudios de factibilidad. El objetivo es ambicioso: avanzar hacia un corredor transversal que logre la conexión entre el este y el oeste de la provincia, unificando regiones productivas y reduciendo las brechas logísticas.

La iniciativa, impulsada por el diputado Dionisio Scarpin, busca que el organismo correspondiente evalúe la factibilidad de desarrollar estudios técnicos, socioeconómicos y de vinculación vial. Además de unir el norte de Santa Fe, el proyecto contempla extender esta vinculación hacia el este de Santiago del Estero y el suroeste del Chaco, afianzando la integración regional.

Santa Fe impulsa rutas transversales para potenciar la producción

El legislador Scarpin señaló que el norte santafesino sufre una "brecha crítica en la conectividad transversal". La red vial actual privilegia los corredores longitudinales (norte-sur), que descargan principalmente sobre las Rutas Nacionales 11 y 34.

La escasez de enlaces este-oeste provoca un encarecimiento de la logística, alarga los tiempos de traslado y limita la competitividad de cadenas clave. Los sectores más afectados son la ganadería, la agricultura (algodón, girasol, soja, trigo) y la apicultura. Según los fundamentos, entre la Ruta Provincial N° 39 (que une Gobernador Crespo con San Cristóbal) y el límite con Chaco hay más de 260 kilómetros con una sola vía asfaltada entre Vera y Tostado.

El objetivo es claro: permitir que la producción agrícola y ganadera del norte se una de manera más eficiente con los principales centros logísticos y portuarios del litoral.

El proyecto de resolución propone como hipótesis iniciales para este corredor transversal a las actuales Rutas Provinciales N° 30 y N° 31. Ambas rutas son de tierra:

• La Ruta 30 corre paralela al límite norte de la provincia, uniendo la Ruta Nacional 11 a la altura de El Rabón con Fortín Tacurú en 9 de Julio.
• La Ruta 31 se ubica más al sur, trazando una línea imaginaria entre El Sombrerito y Santa Margarita.

No obstante, el proyecto deja abierta la posibilidad de incorporar otras alternativas que los estudios técnicos determinen como más convenientes. Scarpin subrayó la importancia de "planificar antes de pavimentar", solicitando que los estudios analicen aspectos técnicos (topografía, hidrología) y los impactos socioeconómicos, incluyendo la proyección de crecimiento productivo y los beneficios logísticos.

Además de los beneficios económicos, una conexión este-oeste confiable aumentaría la resiliencia ante eventos climáticos extremos, al ofrecer rutas alternativas y accesos más cortos a centros de salud y logística en situaciones de emergencia. El legislador también destacó que la falta de conectividad actual dificulta el acceso a servicios esenciales como la salud, la educación o la administración pública para miles de familias rurales.