Un monorriel sobre la General Paz: cómo es la propuesta que reveló Jorge Macri

El tránsito en el Área Metropolitana de Buenos Aires se ha convertido en uno de los desafíos más complejos para la gestión pública. Las vías de acceso, tanto para el ingreso como para el egreso de la Ciudad de Buenos Aires, están saturadas, y el concepto de "hora pico" ha quedado obsoleto en más de una vía: las arterias principales permanecen congestionadas durante la mayor parte del día. Una muestra clara de esta realidad es la Avenida General Paz, que marca el límite entre la Capital Federal y la provincia de Buenos Aires y es un termómetro constante de la complejidad vehicular de la región.

Ante este panorama, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, reveló que la administración de la Ciudad está estudiando un proyecto de infraestructura futurista y ambicioso para descomprimir el tráfico: la construcción de un monorriel sobre la traza de la General Paz. La propuesta fue presentada por parte de su Gabinete, incluyendo al ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartúa, a inversores privados durante una reciente gira oficial por ciudades asiáticas como Dubái, Abu Dabi y Shanghái, con el objetivo de obtener financiamiento externo.

El proyecto busca aprovechar la infraestructura vial ya existente para ofrecer una alternativa de transporte público masivo que recorra los 24 kilómetros de extensión de la General Paz, desde Núñez hasta la zona del Riachuelo. La iniciativa está pensada para ser complementaria y no sustitutiva de los carriles actuales, sino que propone una solución de tres niveles.

Monorriel para descongestionar la General Paz: la idea de Jorge Macri que busca financiamiento

El eje central del proyecto de monorriel se basa en una estrategia de intermodalidad que busca desalentar el uso del auto particular para ingresar a la ciudad. Según explicó Jorge Macri, la idea es capitalizar el impacto físico de la autopista y superponer una nueva infraestructura: "Ya que tenemos el impacto físico de la autopista, la idea es hacer ahí arriba un monorriel y estacionamientos abajo que le permitan a la gente llegar en auto, tomar el monorriel y luego utilizar otro tipo de transporte público", contó en diálogo con el streaming Economía de Quincho.

Esta propuesta de tres niveles consiste en:

• Monorriel elevado: Instalación de vías y trenes elevados sobre la traza actual de la General Paz, ofreciendo un medio de transporte rápido, seguro y ajeno al caos vehicular inferior.
• Estacionamientos de transferencia: Creación de grandes áreas de aparcamiento en las inmediaciones, principalmente en el lado de la Provincia de Buenos Aires, para que los usuarios dejen sus vehículos.
• Conexión con la red: El monorriel actuaría como un corredor de transferencia, conectando a los usuarios con otros medios de transporte público dentro de la Ciudad de Buenos Aires, fomentando así el uso del colectivo, subte o el futuro Metrobus.

El objetivo final es claro: aliviar la General Paz, que ya no tiene un horario limitado de congestión, y fomentar significativamente el uso del transporte público, ofreciendo una alternativa ágil y eficiente para el flujo de más de medio millón de personas que circulan diariamente por la arteria.

Más allá del monorriel de la General Paz: el plan con el soterramiento del Sarmiento

En el mismo diálogo, el jefe de Gobierno porteño reveló que su administración también tiene bajo análisis una propuesta para aprovechar parte de una obra de infraestructura millonaria que se encuentra inconclusa y paralizada: el soterramiento del Tren Sarmiento. La obra, que implicó una inversión histórica, dejó un túnel sin uso en un tramo clave.

El Gobierno porteño está estudiando la posibilidad de no continuar con el costoso soterramiento, sino de transformar la obra en una trinchera hasta el barrio de Caballito. Esta solución permitiría evitar el alto costo de construir nuevas estaciones subterráneas. La idea fue presentada al Gobierno Nacional y de ser aprobada, habilitaría la creación de un corredor verde en la superficie, sumado a la instalación de un Metrobús a lo largo del recorrido. Esta reconversión del proyecto Sarmiento es vista como una solución más eficiente y económica para liberar espacio urbano y mejorar el transporte público en el oeste de la ciudad.