Alivio para miles de pasajeros: histórica línea de colectivos vuelve a circular
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La emblemática línea 148 de colectivos tiene nuevo operador. El Gobierno cerró un acuerdo con el Grupo Zbikoski para reactivar el servicio que conecta la Estación Constitución con Florencio Varela, en el sur del Conurbano bonaerense.
El convenio llegó tras semanas de incertidumbre para 450 trabajadores y miles de usuarios que quedaron sin transporte. La firma de un "acta de entendimiento" entre la Secretaría de Transporte, la empresa La Central de Vicente López (que opera como Misión Buenos Aires) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) estableció un "esquema de transición operativa" para asegurar tanto la prestación del servicio como la estabilidad laboral del personal.
La línea había dejado de funcionar en enero. Antes de ese colapso total, venía arrastrando meses de servicio irregular y promesas incumplidas.
La empresa El Halcón, que operaba la concesión, cerró sus puertas sin capacidad de seguir adelante. Los colectivos quedaron sin salir a la calle.
Un acuerdo provisorio para que los colectivos vuelvan a circular
La resolución del Gobierno es de carácter "excepcional". El único objetivo es restablecer el funcionamiento de la línea que dejó a una zona densamente poblada del sur sin conexión directa con Capital Federal tras el cierre de enero.
La cartera de Transporte mantiene abierta la posibilidad de adoptar medidas regulatorias definitivas. Una eventual relicitación de la concesión no está descartada.
El problema de la línea 148 no es nuevo. Ya en abril del 2024 se había registrado un paro de colectivos en el AMBA que afectó la Estación Constitución, evidenciando el deterioro del servicio tras un período de actividad irregular.
Conocida la noticia del cierre definitivo, la Subsecretaría de Transporte Automotor había notificado a las 5 cámaras empresariales del sector. Les pidió propuestas para licitar los recorridos.
"Las propuestas deberán contemplar, entre otros aspectos, la capacidad operativa disponible, el parque móvil y el esquema de prestación previsto", señalaba la comunicación oficial. También exigía garantías para la absorción del personal y la cobertura adecuada de la demanda.
Alivio para miles de usuarios: qué ramales de la línea 148 funcionarán
El servicio no se restablecerá en su totalidad. Solo 6 de los 10 ramales estarán operativos en esta primera etapa, pero de todas formas representa un alivio para miles de usuarios que históricamente se tomaron esta línea para viajar desde el sur del Gran Buenos Aires a Capital.
Los ramales que vuelven a circular son:
- "C" Cementerio
- "C" La Capilla
- "E" Solano por 844
- "F" Solano por Monteverde
- "H" Villa del Plata por Mosconi
- "I" Solano por Pasco
Los ramales que permanecen sin operar son:
- "B" por Acceso
- "B" El Jalón
- "C" por Senzabello
- "G" por San Martín
No hay plazos confirmados para la reactivación de estos recorridos.
Por qué quebró la empresa que operaba la línea 148
El cierre de El Halcón no fue sorpresivo para quienes conocen el sector. La empresa venía arrastrando una administración complicada y problemas crónicos con los subsidios.
Los atrasos en los pagos se acumularon. La falta de recursos frenó la renovación de la flota. La última unidad 0Km que incorporó fue en 2017.
"Lo habitual es renovar al menos el 10% de la flota por año", explicaron fuentes del sector. "En una empresa con unos 200 colectivos, eso implicaría reemplazar cerca de 20 unidades anuales."
Sin renovación, los vehículos envejecieron. Los repuestos se encarecieron. La situación financiera se deterioró progresivamente hasta volverse insostenible.
Otro factor clave fue la demanda irregular. Aunque en determinados momentos los colectivos circulaban completos, esa situación solía limitarse a apenas dos o tres horas del día, lo que derivaba en una incapacidad para cubrir costos operativos.
Los empleados relataron que en los últimos meses la falta de recursos provocó la reducción paulatina de los recorridos. Primero fueron menos frecuencias. Después, ramales enteros dejaron de salir. Finalmente, el servicio se interrumpió por completo.
"La empresa tendría que haber tenido una reestructuración hace 15 años", opinaron desde el sector. Una alternativa sería conservar los ramales sostenibles y transferir los deficitarios a servicios de carácter local o provincial.
Los colores del club Defensa y Justicia vienen de la línea 148
La empresa de transporte tiene un arraigo profundo en la zona sur del Conurbano. El ejemplo más curioso es el club Defensa y Justicia, de Florencio Varela.
La institución milita en la máxima división del fútbol argentino. En los años 80, adoptó los colores verde y amarillo, los mismos que identifican a los colectivos de la línea 148. También recibió el apodo vinculado a la empresa, que mantiene hasta hoy: "el halcón de Varela".