Uno de los primeros tres puentes del país, de 130 años, será reemplazado en una obra clave

La fisonomía del río Mendoza, en el punto donde une la ciudad de Luján de Cuyo con el distrito de Perdriel, está cambiando para siempre. El gobierno provincial avanza a paso firme en la construcción del nuevo puente sobre la Ruta Provincial 15, una obra de infraestructura vital que busca modernizar la conectividad en una zona donde hoy todavía se utiliza una estructura metálica con casi 130 años de antigüedad. El proyecto, que ya registra un avance del 15%, no solo mejorará la fluidez del tránsito, sino que permitirá que vehículos pesados y colectivos vuelvan a cruzar por esta vía directa.

La obra es técnicamente compleja debido a las características del suelo mendocino. Actualmente, los trabajos se centran en la construcción de los pilotes de hormigón que sostendrán la futura calzada. De los 40 pilotes previstos, ya se han levantado 19, cada uno con una profundidad de 9 metros hasta alcanzar el lecho del río. Debido al suelo pedregoso de la zona, parte de las perforaciones deben realizarse de forma manual antes de colocar el esqueleto de hierro y volcar el hormigón, lo que demuestra la magnitud del desafío ingenieril.

Con una inversión estatal que supera los 11.500 millones de pesos, financiada a través del Fondo del Resarcimiento, el nuevo puente promete ser el doble de ancho que el actual. La estructura contará con una calzada de doble vía para circulación de ida y vuelta, banquinas, señalética vertical de última generación e iluminación con tecnología LED en todo su recorrido, transformando un paso que hoy es un cuello de botella en una arteria moderna y segura.

Así avanza el nuevo puente sobre el Río Mendoza, clave para mejorar la circulación del transporte

Nuevo puente sobre el Río Mendoza: fin de los desvíos para camiones y colectivos

La necesidad de esta nueva estructura surge de una limitación histórica: el puente actual, por su antigüedad y diseño, tiene prohibido el tránsito de carga pesada y transporte público de pasajeros. Esta restricción obliga a camiones y colectivos a desviarse hasta la Ruta Nacional 40 para viajar entre Perdriel y el centro de Luján, generando demoras y sobrecargando la red vial nacional.

Una vez finalizada la obra, se habilitará una vinculación óptima entre el norte y el sur del departamento. El nuevo puente estará preparado para soportar todo tipo de vehículos, lo que permitirá descomprimir la Ruta 40 y agilizar el transporte productivo en una zona clave para la industria vitivinícola y el turismo. Además de los pilotes, ya se están fabricando las vigas pretensadas que se colocarán en la siguiente etapa del proyecto, el cual se inició en noviembre pasado.

Patrimonio histórico: el puente viejo sobre el Río Mendoza no se va

Uno de los aspectos más destacados del proyecto es el respeto por el patrimonio nacional. El puente original, construido hace casi 130 años, es considerado uno de los tres primeros puentes instalados en todo el país. Dada su importancia histórica y arquitectónica, las autoridades decidieron que la estructura no será demolida.

En lugar de desaparecer, el antiguo puente quedará preservado y se convertirá en un paso exclusivo para uso peatonal y ciclista. De esta manera, Mendoza logrará un equilibrio entre la modernización necesaria para el crecimiento económico y la conservación de su historia. El nuevo "gigante de hormigón" convivirá con la vieja estructura metálica, ofreciendo una postal única que une el pasado pionero de la provincia con su futuro desarrollo urbano y comercial.