La obra del puente que cambiará la conectividad entre dos ciudades ya está casi al 50%

La conexión estratégica entre la ciudad de Santa Fe y Santo Tomé atraviesa una transformación histórica. Tras décadas de reclamos por la saturación del actual viaducto, el Gobierno de la Provincia de Santa Fe confirmó que las obras del nuevo Puente Carretero han alcanzado un avance del 40% al cierre del mes de abril. Este proyecto, que representa una de las inversiones en infraestructura más ambiciosas de la región, se encamina a cumplir su primer año de ejecución con un ritmo sostenido en sus cuatro frentes de trabajo.

La obra, adjudicada a la unión transitoria de empresas conformada por Pietroboni, SE.MI.SA y Cocivial SA, cuenta con una inversión de $39.811 millones financiados íntegramente con recursos provinciales. Los trabajos, iniciados en marzo de 2025, apuntan a construir un viaducto de 1.324 metros de longitud que se ubica de forma paralela al puente actual, desplazado hacia el sur, con el objetivo de duplicar la capacidad de cruce sobre el río Salado.

Nuevo Puente Carretero entre Santa Fe y Santo Tomé: avance con vigas, pilotes y tecnología asiática

El reporte técnico detallado por el Ministerio de Obras Públicas muestra una progresión significativa en la estructura "invisible" del puente. Hasta el momento, se han completado 40 de las 42 pilas proyectadas, piezas fundamentales que sostendrán el peso de la calzada. El despliegue de materiales es masivo: ya se finalizaron 131 de los 136 pilotes y 130 de las 136 columnas que componen el másterplan original.

La obra del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé superó el 40% de los trabajos planificados

Un aspecto destacado de la etapa actual es la incorporación de tecnología internacional para agilizar los tiempos. El ministro Lisandro Enrico confirmó la llegada de una "lanzadora de vigas" proveniente de Asia. Esta imponente maquinaria, que arribó al país tras cruzar el Pacífico hasta Chile, permite montar las estructuras de hormigón de 45 toneladas directamente sobre el puente, una técnica clave para avanzar incluso cuando las condiciones del terreno o el nivel del agua dificultan el acceso de camiones pesados.

Actualmente, el balance de fabricación y montaje arroja datos positivos:

• Vigas: Se fabricaron 80 de las 215 previstas, de las cuales 60 ya están montadas.
• Vanos: Se completaron 13 de los 43 espacios libres entre apoyos.
• Tableros: Ya se encuentran listos 6 de los 43 tableros hormigonados que conformarán la superficie de rodamiento.

Puente Santa Fe-Santo Tomé: Accesos y reordenamiento del tránsito

Más allá de la estructura sobre el río, la obra contempla intervenciones urbanas profundas en ambas cabeceras. Del lado de la capital santafesina, se iniciaron trabajos de subrasante mejorada con cal y hormigonado de base en la calzada norte, entre el Automóvil Club y el Puente Circunvalación. Por su parte, en Santo Tomé, ya comenzaron las intervenciones sobre la Avenida 7 de Marzo y se demolió una vivienda necesaria para liberar la traza del nuevo acceso.

Una vez finalizada la obra, el esquema de circulación cambiará drásticamente para mejorar la fluidez. El puente antiguo se utilizará exclusivamente con dos carriles para ingresar a Santo Tomé, mientras que el nuevo viaducto —con calzadas de 9,30 metros de ancho, banquinas y defensas modernas— se destinará al flujo hacia la ciudad de Santa Fe. El proyecto se completa con iluminación LED integral, parquización y la construcción de una bicisenda, consolidando un corredor seguro para los miles de santafesinos que cruzan diariamente entre ambas ciudades.