Más peajes sin barrera: dónde estarán los primeros cambios en Provincia de Buenos Aires

El sistema de circulación en los principales corredores viales de la Provincia de Buenos Aires se encamina hacia una transformación histórica. La empresa estatal AUBASA puso en marcha la implementación del modelo "Free Flow" (flujo libre), una tecnología que elimina las cabinas tradicionales y las barreras físicas para reemplazarlas por pórticos inteligentes. El objetivo central de esta medida es terminar con los cuellos de botella, reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial al suprimir las frenadas bruscas y las filas en horas pico.

Este sistema ya cuenta con una prueba piloto operativa en Villa Elisa, sobre la Autopista La Plata–Buenos Aires, y tras los resultados positivos, la Provincia decidió avanzar con una licitación pública para expandir la red. Los nuevos pórticos estarán equipados con cámaras y sensores láser que identifican las patentes y los dispositivos electrónicos en movimiento, permitiendo que los vehículos mantengan su velocidad normal mientras el cobro se procesa de forma digital y automática.

Peajes sin barrera en Provincia de Buenos Aires: los primeros puntos de implementación

La instalación de los nuevos peajes sin barreras será progresiva, con obras que comienzan en los próximos días y una puesta en funcionamiento prevista para el tercer trimestre de 2026. En esta primera etapa, se han definido cuatro puntos estratégicos en tres corredores clave:

• Autopista Buenos Aires–La Plata: Se sumarán sectores en la zona de Dock Sud, con cuatro carriles de flujo libre orientados hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
• Ruta Provincial 11: Se construirá un peaje totalmente automatizado a la altura de Mar Chiquita, un punto crítico durante las temporadas de verano.
• Autovía 6: Se adaptarán corredores existentes en el tramo que une San Vicente con General Las Heras, una ruta recientemente sumada a la concesión de AUBASA y fundamental para el transporte de carga.

Cómo se paga en los peajes sin barrera

Con el sistema "Free Flow", el uso del TelePASE deja de ser una opción recomendada para convertirse en una necesidad práctica. Para los usuarios adheridos, el paso será transparente: el pórtico detectará el dispositivo y facturará el monto automáticamente.

¿Qué sucede con quienes no tienen TelePASE? El sistema registrará la patente del vehículo y el propietario deberá abonar el peaje a través de canales digitales posteriores. En caso de no regularizar la situación en tiempo y forma, se generarán recargos y el sistema quedará habilitado para la emisión de multas por infracción de tránsito. Desde la empresa estatal destacan que, además de la fluidez, este modelo reduce hasta un 40% las emisiones de dióxido de carbono al evitar el ciclo de frenado y aceleración constante.

Peajes Free Flow: Impacto laboral y modernización

Uno de los puntos que generaba mayor incertidumbre era el destino de los trabajadores de las cabinas de peaje. Al respecto, AUBASA confirmó que se llegó a un acuerdo con el gremio SUTPA para garantizar la continuidad laboral de todo el personal. Los empleados no serán despedidos, sino que atravesarán un proceso de reconversión de tareas, siendo reasignados a los nuevos centros de monitoreo remoto, áreas de control de tránsito, soporte técnico y mantenimiento del sistema tecnológico.

Esta modernización se da en un contexto de gestión provincial que busca mostrar eficiencia en sus más de 1.000 kilómetros de rutas concesionadas. Para los miles de usuarios que viajan diariamente entre La Plata y el AMBA, la promesa de una autopista sin barreras representa un alivio esperado, aunque también exigirá una mayor atención administrativa para evitar deudas por cruces no facturados en el momento.