Cambio clave para miles de usuarios del tren: cómo afecta a las formaciones del AMBA

El sistema ferroviario del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) atraviesa una modificación operativa histórica. Desde esta semana, los trenes de la línea Mitre comenzaron a operar bajo un nuevo esquema de velocidades para el ingreso a las estaciones terminales, dejando atrás una restricción que afectaba la fluidez del servicio desde hace más de una década.

La medida fue posible gracias a la Resolución 23/2026 de la Secretaría de Transporte, que derogó la antigua normativa 1243/2013. Aquella resolución obligaba a todas las formaciones a entrar a las cabeceras a una velocidad máxima de apenas 5 km/h, una disposición que se había tomado en un contexto de emergencia tras el segundo accidente de Once, ocurrido en octubre de 2013, para evitar colisiones contra los paragolpes por error humano.

Tren Mitre: Nuevas velocidades y mayor agilidad en Retiro y Tigre

Con la implementación de la nueva norma, el cambio en la experiencia de viaje será notable para los usuarios del Mitre. Según confirmaron desde Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), la restricción de 5 km/h fue reemplazada por velocidades más acordes a la tecnología actual de las formaciones.

El nuevo esquema de velocidades se distribuye de la siguiente manera:

• Estación Retiro: El ingreso ahora se realiza a 20 km/h.
• Estaciones Tigre y Bartolomé Mitre: La velocidad de entrada se fijó en 12 km/h.
• Seguridad ATS: Estos límites rigen para unidades que cuenten con el sistema Automatic Train Stop (ATS). En caso de no poseerlo, el ingreso será siempre a 12 km/h.
• Cabina de conducción: Se eliminó el requisito de que el Jefe de Tren acompañe obligatoriamente al motorman durante el ingreso a las cabeceras.

Trenes: El impacto en el resto de las líneas del AMBA

Si bien el cambio comenzó a regir esta semana en la línea Mitre, el impacto se extenderá al resto del sistema ferroviario en los próximos días. La Secretaría de Transporte dejó en manos de las empresas operadoras la determinación de las velocidades finales, previo a la realización de pruebas técnicas que garanticen la seguridad operacional.

Se espera que en las próximas semanas se sumen a esta flexibilización las líneas Sarmiento, Urquiza y el Tren de la Costa. En el caso del Sarmiento, ya se están desarrollando ensayos para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de frenado automático y permitir así una entrada más ágil a la terminal de Once, superando finalmente las condiciones excepcionales que motivaron la norma de 2013.

Desde el sector oficial señalaron que los motivos que dieron origen a la vieja restricción han sido superados tanto tecnológica como procedimentalmente. Con la validación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), esta medida busca optimizar los tiempos de viaje y mejorar la frecuencia de un servicio vital para miles de trabajadores diariamente.